Предварительный отчет указывает на ручное отключение подачи топлива как причину крушения Air India 171

Следователи опубликовали первые результаты расследования катастрофы рейса Air India 171, в которой погибло 260 человек, когда Boeing 787 разбился вскоре после взлета из Ахмадабада 12 июня 2025 года. Бюро расследования авиационных происшествий (AAIB) сообщило, что оба двигателя потеряли мощность почти одновременно из-за ручного отключения подачи топлива, что не позволило самолету восстановить работу двигателей до столкновения.

В результате крушения погибли почти все 242 человека на борту, выжил только один пассажир, а также были жертвы и пострадавшие на земле. Видеозаписи показали, что самолет взлетел нормально, после чего быстро снизился и разбился в жилом районе рядом с медицинским колледжем.

Предварительный отчет AAIB установил, что переключатели управления подачей топлива обоих двигателей были переведены из положения «работа» в положение «отключено» сразу после взлета, что требует сознательных действий из-за встроенных механизмов безопасности. Осмотры не выявили механических неисправностей переключателей или их блокировок, а также не было истории подобных проблем на этом или других Boeing 787 Air India. В отчете отмечается, что переключатели были отключены в быстрой последовательности, а затем возвращены в исходное положение примерно через девять секунд, однако двигатели не смогли запуститься вовремя, чтобы предотвратить катастрофу.

Включенный в отчет диалог в кабине пилотов показал, что один пилот спросил другого, почему была отключена подача топлива, на что второй пилот отрицал свою ответственность. AAIB не опубликовало полные записи из кабины или прямую расшифровку этого обмена, что вызвало критику со стороны некоторых пилотских ассоциаций и комментаторов, предупреждающих о преждевременных выводах.

Расследование, по сообщениям, сосредоточено на капитане Сумите Сабхарвале, имеющем более 15 000 часов налета, и втором пилоте Клайве Кундере с 3400 часами. В СМИ обсуждалась личная история Сабхарвала, однако материнская компания Air India, группа Tata, заявила, что его недавняя медицинская история не содержит примечательных фактов и опровергла утверждения о недавнем отпуске по психическому здоровью.

Катастрофа произошла в чувствительный период для Air India, которая проходит через крупную реструктуризацию, а также для Boeing, который продолжает подвергаться критике по вопросам безопасности самолетов. Несколько пилотских организаций раскритиковали предварительный отчет и призвали не спешить с обвинениями до завершения расследования. AAIB заявило, что расследование продолжается и на данном этапе новых рекомендаций по безопасности не выносилось.