Un rapport préliminaire suggère qu'une coupure manuelle de carburant a causé le crash de l'Air India 171

Les enquêteurs ont publié les premières conclusions concernant la catastrophe du vol Air India 171, qui a coûté la vie à 260 personnes lorsqu'un Boeing 787 s'est écrasé peu après son décollage d'Ahmedabad le 12 juin 2025. Le Bureau d'enquête sur les accidents d'aéronefs (AAIB) a rapporté que les deux moteurs ont perdu de la puissance presque simultanément en raison de la coupure manuelle de l'alimentation en carburant, une séquence qui a empêché l'appareil de se redresser avant l'impact.

Le crash a entraîné la mort de presque toutes les 242 personnes à bord, avec un seul survivant, et a causé d'autres victimes et blessés au sol. Des images vidéo ont montré l'appareil décollant normalement avant de descendre rapidement et de s'écraser dans une zone résidentielle proche d'un collège médical.

Le rapport préliminaire de l'AAIB a déterminé que les interrupteurs de commande de carburant des deux moteurs ont été déplacés de la position « marche » à « coupure » juste après le décollage, un processus qui nécessite une action délibérée en raison des mécanismes de sécurité intégrés. Les inspections n'ont révélé aucune défaillance mécanique des interrupteurs ni de leurs dispositifs de verrouillage, et aucun antécédent de problèmes similaires sur cet appareil ou d'autres Boeing 787 d'Air India. Le rapport note que les interrupteurs ont été coupés en succession rapide, puis remis en position initiale environ neuf secondes plus tard, mais les moteurs n'ont pas pu redémarrer à temps pour éviter le crash.

Un échange dans le cockpit inclus dans le rapport indique qu'un pilote a demandé à l'autre pourquoi le carburant avait été coupé, le second niant toute responsabilité. L'AAIB n'a pas publié les enregistrements complets du cockpit ni une transcription directe de cet échange, ce qui a suscité des critiques de la part de certaines associations de pilotes et commentateurs qui mettent en garde contre des conclusions hâtives.

L'enquête se concentre apparemment sur le commandant de bord, Sumeet Sabharwal, qui comptait plus de 15 000 heures de vol, et le copilote Clive Kunder, qui en avait 3 400. Les médias ont évoqué l'historique personnel de Sabharwal, mais la société mère d'Air India, le groupe Tata, a déclaré que ses antécédents médicaux récents étaient sans particularité et a démenti les affirmations concernant un congé récent pour raisons de santé mentale.

Ce crash survient à un moment sensible pour Air India, qui traverse une importante restructuration, et pour Boeing, qui fait toujours l'objet d'un examen rigoureux concernant la sécurité de ses appareils. Plusieurs organisations de pilotes ont critiqué le rapport préliminaire et appelé à ne pas attribuer de responsabilités avant la fin de l'enquête. L'AAIB a indiqué que l'enquête est en cours et n'a pas émis de nouvelles recommandations de sécurité à ce stade.