प्रारंभिक रिपोर्ट से पता चलता है कि मैनुअल ईंधन कटौती ने एयर इंडिया 171 दुर्घटना को जन्म दिया
एयर इंडिया 171 दुर्घटना की प्रारंभिक जांच से पता चलता है कि दोनों इंजन ईंधन आपूर्ति मैनुअल रूप से बंद किए जाने के बाद पावर खो बैठे, लेकिन यह कैसे और क्यों हुआ इस पर सवाल बने हुए हैं। इस दुर्घटना में 260 लोगों की मौत हुई, और अधिकारी जांच जारी रखते हुए निष्कर्षों पर बहस कर रहे हैं।
जांचकर्ताओं ने एयर इंडिया फ्लाइट 171 दुर्घटना के प्रारंभिक निष्कर्ष जारी किए हैं, जिसमें 12 जून 2025 को अहमदाबाद से टेकऑफ के तुरंत बाद बोइंग 787 क्रैश हो गया था और 260 लोगों की जान गई थी। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने बताया कि दोनों इंजन लगभग एक साथ पावर खो बैठे क्योंकि ईंधन आपूर्ति मैनुअल रूप से बंद कर दी गई थी, जिससे विमान प्रभाव से पहले पुनर्प्राप्त नहीं हो सका।
इस दुर्घटना में बोर्ड पर मौजूद लगभग सभी 242 लोगों की मौत हो गई, केवल एक व्यक्ति जीवित बचा, और जमीन पर भी अन्य हताहत और घायल हुए। वीडियो फुटेज में विमान को सामान्य रूप से टेकऑफ करते हुए दिखाया गया है, जिसके बाद वह तेजी से नीचे गिरा और एक मेडिकल कॉलेज के पास आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में पाया गया कि दोनों इंजनों के ईंधन नियंत्रण स्विच टेकऑफ के तुरंत बाद "रन" से "कटऑफ" की स्थिति में ले जाए गए थे, जो कि सुरक्षा तंत्रों के कारण जानबूझकर किया जाना आवश्यक होता है। निरीक्षण में स्विच या उनके लॉकिंग तंत्र में कोई यांत्रिक दोष नहीं पाया गया, और इस या अन्य एयर इंडिया 787 विमानों में संबंधित समस्याओं का कोई इतिहास नहीं था। रिपोर्ट में उल्लेख किया गया कि स्विच को जल्दी-जल्दी बंद किया गया और लगभग नौ सेकंड बाद मूल स्थिति में वापस लाया गया, लेकिन इंजन दुर्घटना रोकने के लिए समय पर पुनः चालू नहीं हो सके।
रिपोर्ट में शामिल एक कॉकपिट संवाद में एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि ईंधन क्यों बंद किया गया, जबकि दूसरा पायलट जिम्मेदारी से इनकार करता है। AAIB ने कॉकपिट रिकॉर्डिंग्स या संवाद का पूरा ट्रांसक्रिप्ट जारी नहीं किया है, जिससे कुछ पायलट संघों और टिप्पणीकारों ने जल्दबाजी में निष्कर्ष निकालने पर आलोचना की है।
जांच कथित तौर पर कप्तान सुमीत सभरवाल पर केंद्रित है, जिनके पास 15,000 से अधिक उड़ान घंटे हैं, और पहले अधिकारी क्लाइव कुंडर, जिनके पास 3,400 घंटे हैं। मीडिया रिपोर्टों में सभरवाल के व्यक्तिगत इतिहास पर चर्चा हुई है, लेकिन एयर इंडिया की मूल कंपनी टाटा समूह ने कहा कि उनकी हाल की चिकित्सा स्थिति सामान्य थी और मानसिक स्वास्थ्य अवकाश के दावों से इनकार किया।
यह दुर्घटना एयर इंडिया के लिए एक संवेदनशील समय पर आई है, जो बड़े पुनर्गठन के दौर से गुजर रहा है, और बोइंग के लिए भी, जो विमान सुरक्षा को लेकर जांच के दायरे में है। कई पायलट संगठनों ने प्रारंभिक रिपोर्ट की आलोचना की है और जांच पूरी होने से पहले दोषारोपण से बचने का आग्रह किया है। AAIB ने कहा है कि जांच जारी है और इस चरण में नई सुरक्षा सिफारिशें जारी नहीं की गई हैं।
स्रोत
vox.comपहली बार यहां रिपोर्ट किया गया
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