Rapport Préliminaire Publié sur le Crash du Boeing 787 d’Air India

Les deux moteurs du vol Air India se sont arrêtés à une seconde d’intervalle avant que le Boeing 787 Dreamliner ne s’écrase le 12 juin à Ahmedabad, en Inde, causant au moins 260 décès, selon un rapport préliminaire publié vendredi.

Les deux interrupteurs de commande de carburant des moteurs, qui, s’ils sont déplacés en position « coupure » en vol, coupent l’alimentation des moteurs, sont passés des réglages « marche » à « coupure » au décollage de l’avion, selon le rapport. Cette action a privé les moteurs de carburant, empêchant l’avion de décoller.

Dans l’enregistrement vocal du cockpit récupéré, un pilote est entendu demandant à l’autre pourquoi le carburant a été coupé au moteur. L’autre pilote a répondu qu’il ne l’avait pas fait, selon le rapport de 15 pages. Après que les interrupteurs ont été remis en position « marche » et qu’un moteur a commencé à regagner de la poussée, cela n’a pas suffi à empêcher le crash.

Le Boeing 787, construit à Everett, s’est écrasé à Ahmedabad moins d’une minute après le décollage. Selon les autorités locales, 241 des 242 personnes à bord ainsi que 19 personnes au sol ont été tuées.

Détails de l’Enquête

Le rapport préliminaire a été publié par le Bureau d’Enquête sur les Accidents d’Avion en Inde environ un mois après le crash, suivant les directives de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale, une agence des Nations Unies qui recommande des pratiques pour l’industrie aéronautique.

L’autorité de l’aviation civile indienne mène l’enquête, avec le soutien des États-Unis et du Royaume-Uni, plusieurs citoyens de ces pays étant à bord du vol à destination de Londres.

Le rapport indique qu’à ce stade de l’enquête, aucune action n’est recommandée pour Boeing, le constructeur de l’avion, General Electric, le fabricant des moteurs, ou leurs opérateurs.

Avis d’Experts

Deux experts en aviation ont conseillé la prudence avant d’attribuer l’incident à une erreur de pilotage.

« Je ne pense pas que nous le sachions encore. Cela pourrait être une défaillance du système qui provoque cela », a déclaré Joe Jacobsen, ingénieur en sécurité retraité de la Federal Aviation Administration. « Nous avons des preuves disant ‘il ne l’a pas fait’. Pour moi, si on prend cela au pied de la lettre, alors c’est une défaillance système et non une action du pilote. »

Les interrupteurs nécessitent un processus en deux étapes pour passer d’un réglage à l’autre, conçu pour éviter les coupures accidentelles de puissance. L’interrupteur produit un clic lorsqu’il est activé, mais le rapport préliminaire ne mentionne pas un tel son. Mike Dostert, ancien ingénieur de la FAA, a noté que ce détail est important pour déterminer si un pilote a modifié les réglages.

Le rapport ne précise pas quel pilote a posé la question sur les interrupteurs. Les deux pilotes avaient suffisamment reposé avant le vol, ont réussi les tests d’alcoolémie prévol et étaient jugés aptes à piloter. Le premier officier pilotait l’appareil lors du décollage, le commandant surveillant.

Conclusions Supplémentaires

Le poids au décollage était dans les limites autorisées, et il n’y avait pas de marchandises dangereuses à bord, selon le rapport. Il n’y avait pas d’activité significative d’oiseaux sur la trajectoire de vol.

Boeing et General Electric ont offert leur soutien à l’enquête et à Air India. Les deux entreprises ont déclaré être limitées dans ce qu’elles peuvent divulguer tant que l’enquête est en cours.

« Nous continuons à soutenir l’enquête et notre client », a déclaré Boeing vendredi.

L’appareil s’est écrasé sur un foyer médical à environ un mile de l’aéroport. Il s’agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 787 Dreamliner.

Avec des mises à jour officielles limitées de la part des enquêteurs, l’industrie aéronautique et le public ont cherché des informations sur la cause du crash.

Les informations récentes concordent avec les rapports médiatiques indiquant que les enquêteurs se concentrent sur les interrupteurs de commande de carburant des moteurs.

Les experts en aviation interviewés au cours du dernier mois ont évoqué plusieurs causes possibles et n’ont exclu aucun facteur spécifique, notant que les circonstances du crash sont inhabituelles.