Informe Preliminar Publicado sobre el Accidente del Boeing 787 de Air India

Los dos motores del vuelo de Air India se apagaron con una diferencia de un segundo antes de que el Boeing 787 Dreamliner se estrellara el 12 de junio en Ahmedabad, India, causando al menos 260 fallecimientos, según un informe preliminar publicado el viernes.

Ambos interruptores de control de combustible del motor, que si se mueven a la posición de "corte" durante el vuelo cortan la alimentación a los motores, pasaron de la configuración "funcionamiento" a "corte" cuando el avión despegaba, según el informe. Esta acción privó a los motores de combustible, impidiendo que el avión despegara.

En la grabación recuperada de la cabina, se escucha a un piloto preguntando al otro por qué se cortó el combustible al motor. El otro piloto respondió que él no lo hizo, según el informe de 15 páginas. Tras devolver los interruptores a "funcionamiento" y uno de los motores comenzar a recuperar empuje, no fue suficiente para evitar el accidente.

El Boeing 787, fabricado en Everett, se estrelló en Ahmedabad menos de un minuto después del despegue. Según las autoridades locales, 241 de las 242 personas a bordo y 19 personas en tierra murieron.

Detalles de la Investigación

El informe preliminar fue publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de India aproximadamente un mes después del accidente, siguiendo las directrices de la Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia de las Naciones Unidas que recomienda prácticas para la industria de la aviación.

La autoridad de aviación civil de India lidera la investigación, con apoyo de Estados Unidos y Reino Unido, ya que varios ciudadanos de esos países estaban a bordo del vuelo con destino a Londres.

El informe indica que en esta etapa de la investigación no se recomiendan acciones para Boeing, el fabricante de la aeronave, General Electric, el fabricante del motor, ni para sus operadores.

Opiniones de Expertos

Dos expertos en aviación aconsejaron precaución al atribuir el incidente a un error del piloto.

"No creo que lo sepamos aún. Podría ser una falla del sistema que cause esto", dijo Joe Jacobsen, ingeniero retirado de seguridad de la Administración Federal de Aviación. "Tenemos evidencia que dice ‘él no lo hizo’. Para mí, si tomamos eso al pie de la letra, entonces es una falla del sistema y no una acción del piloto."

Los interruptores requieren un proceso de dos pasos para cambiar entre configuraciones, diseñado para evitar cortes accidentales de energía. El interruptor produce un sonido de clic cuando se activa, pero el informe preliminar no menciona tal sonido. Mike Dostert, ex ingeniero de la FAA, señaló que este detalle es importante para determinar si un piloto cambió las configuraciones.

El informe no especifica qué piloto preguntó sobre los interruptores. Ambos pilotos habían descansado adecuadamente antes del vuelo, pasaron pruebas de alcoholemia previas al vuelo y fueron considerados aptos para volar. El primer oficial operaba la aeronave durante el despegue, con el capitán supervisando.

Hallazgos Adicionales

El peso al despegue estaba dentro de los límites permitidos y no había mercancías peligrosas en el avión, según el informe. No hubo actividad significativa de aves en la trayectoria del vuelo.

Boeing y General Electric han ofrecido apoyo a la investigación y a Air India. Ambas compañías han declarado que están limitadas en lo que pueden divulgar mientras la investigación está en curso.

"Continuamos apoyando la investigación y a nuestro cliente", declaró Boeing el viernes.

La aeronave se estrelló contra un hostal médico aproximadamente a una milla del aeropuerto. Este fue el primer accidente fatal que involucra un Boeing 787 Dreamliner.

Con actualizaciones oficiales limitadas por parte de los investigadores, la industria de la aviación y el público han buscado información sobre la causa del accidente.

La información reciente coincide con reportes mediáticos que indican que los investigadores se están centrando en los interruptores de control de combustible del motor.

Expertos en aviación entrevistados durante el último mes han enumerado múltiples causas posibles y no han descartado ningún factor específico, señalando que las circunstancias del accidente son inusuales.