Действия пилотов под пристальным вниманием в ходе расследования крушения Air India

Следователи продолжают изучать причины крушения Boeing 787 Air India, произошедшего вскоре после взлета из Ахмадабада 12 июня, при этом первые результаты вызывают вопросы относительно действий пилотов. Предварительный отчет Индийского бюро расследования авиационных происшествий показал, что один из пилотов перевел два переключателя управления подачей топлива на двигатели из положения «работа» в положение «отключено» через несколько секунд после взлета, фактически прекратив подачу топлива к обоим двигателям. Переключатели были переведены с интервалом в одну секунду, при этом в отчете не уточняется, какой именно пилот это сделал.

Эксперты по авиационной безопасности отмечают, что имеющиеся данные указывают на участие пилотов, поскольку механические, программные или электронные отказы считаются маловероятными с учетом последовательности событий. Майк Данлоп, авиационный эксперт, заявил: «С механической, программной и электронной точки зрения я не могу представить ни одной возможной комбинации событий, которая могла бы вызвать то, что произошло, именно в тот момент». Однако некоторые специалисты и пилотские организации предупреждают о необходимости воздержаться от преждевременных выводов. Ассоциация пилотов авиалиний подчеркнула необходимость тщательной и всесторонней оценки всех факторов, отметив, что спекуляции могут подорвать ход расследования.

В предварительном отчете исключены загрязнение топлива и неправильные настройки закрылков крыла как причины происшествия, а опущенное шасси соответствует потере мощности двигателей. Записи переговоров в кабине зафиксировали, что один из пилотов задавал другому вопросы о перемещении переключателей, однако не уточняется, кто именно говорил. Сообщения СМИ, предполагающие ответственность капитана, подверглись критике со стороны следователей и пилотских организаций как спекулятивные. Дженнифер Хоменди, председатель Национального совета по безопасности транспорта США, назвала такие сообщения преждевременными.

Расследование также пересмотрело предыдущие бюллетени по безопасности, касающиеся переключателей управления подачей топлива, но проверки флота Boeing 787 Air India не выявили механических неисправностей. Эксперты отметили, что переключатели спроектированы так, чтобы их было трудно случайно перевести. Джон Нанс, бывший пилот и аналитик по авиационной безопасности, отметил, что факты, изложенные в предварительном отчете, указывают на преднамеренное действие человека, поскольку переключатели были переведены быстро друг за другом и затем возвращены в исходное положение в попытке перезапустить двигатели. Тем не менее он и другие специалисты предупреждают, что расследование продолжается.

В настоящее время следователи изучают медицинские истории и личные данные пилотов, а также данные полета и записи из кабины, чтобы определить, было ли действие намеренным или случайным. Джефф Гуццетти, бывший следователь по авиационным происшествиям, отметил, что слишком рано делать выводы о мотивах или намерениях, заявив: «Я понимаю, что самая простая и правдоподобная теория — это намеренный акт для крушения самолета, но я считаю, что пока слишком рано. Нужно тщательно обдумать, почему они могли перевести эти переключатели».

Власти ожидают, что окончательный отчет может быть опубликован через несколько месяцев и призывают воздерживаться от спекуляций до полного изучения всех доказательств.