पायलट की कार्रवाइयों पर जांच के दौरान एयर इंडिया दुर्घटना की जांच प्रगति पर

जांचकर्ता 12 जून को अहमदाबाद से टेकऑफ़ के तुरंत बाद हुई एयर इंडिया बोइंग 787 दुर्घटना के कारणों की जांच जारी रखे हुए हैं, जिसमें प्रारंभिक निष्कर्ष पायलट की कार्रवाइयों पर सवाल उठाते हैं। भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो की प्रारंभिक रिपोर्ट में बताया गया कि टेकऑफ़ के कुछ सेकंड बाद एक पायलट ने दोनों इंजन के ईंधन नियंत्रण स्विच को "रन" से "कटऑफ" स्थिति में स्थानांतरित कर दिया, जिससे दोनों इंजनों की शक्ति प्रभावी रूप से बंद हो गई। स्विच एक सेकंड के अंतराल पर स्थानांतरित किए गए थे, और रिपोर्ट में यह स्पष्ट नहीं किया गया कि कौन सा पायलट जिम्मेदार था।

विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि अब तक के सबूत पायलट की संलिप्तता की ओर इशारा करते हैं, क्योंकि यांत्रिक, सॉफ्टवेयर या इलेक्ट्रॉनिक विफलताएं घटनाओं के क्रम को देखते हुए असंभव लगती हैं। विमानन विशेषज्ञ माइक डनलोप ने कहा, "यांत्रिक, सॉफ्टवेयर, इलेक्ट्रॉनिक दृष्टिकोण से, मैं ऐसी किसी भी संभावित घटनाओं के संयोजन के बारे में सोच भी नहीं सकता जो उस समय हुई घटना को जन्म दे सकती।" हालांकि, कुछ विशेषज्ञ और पायलट अधिकार समूह जल्दबाजी में निष्कर्ष निकालने के खिलाफ चेतावनी देते हैं। एयर लाइन पायलट्स एसोसिएशन ने सभी कारकों का गहन और व्यापक मूल्यांकन करने की आवश्यकता पर जोर दिया, यह कहते हुए कि अटकलें जांच को कमजोर कर सकती हैं।

प्रारंभिक रिपोर्ट ने ईंधन दूषित होने और विंग फ्लैप की गलत सेटिंग को कारणों से बाहर कर दिया, और यह नोट किया कि नीचे किया गया लैंडिंग गियर इंजन शक्ति हानि के अनुरूप था। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट ने दूसरे से स्विच मूवमेंट के बारे में सवाल किया, लेकिन यह स्पष्ट नहीं था कि कौन बोल रहा था। कप्तान को जिम्मेदार ठहराने वाली मीडिया रिपोर्टों की जांचकर्ताओं और पायलट संगठनों ने अटकलें बताते हुए आलोचना की है। अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने ऐसी रिपोर्टों को जल्दबाजी बताया।

जांच ने इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच के बारे में पूर्व सुरक्षा बुलेटिनों की भी समीक्षा की, लेकिन एयर इंडिया के 787 बेड़े की जांच में कोई यांत्रिक समस्या नहीं पाई गई। विशेषज्ञों ने कहा कि स्विच को गलती से हिलाना मुश्किल होता है। पूर्व पायलट और विमानन सुरक्षा विश्लेषक जॉन नांस ने कहा कि प्रारंभिक रिपोर्ट में प्रस्तुत तथ्य जानबूझकर मानवीय क्रिया का सुझाव देते हैं, क्योंकि स्विच को तेजी से एक के बाद एक हिलाया गया और बाद में इंजनों को पुनः चालू करने के प्रयास में पुनः सेट किया गया। फिर भी, उन्होंने और अन्य ने चेतावनी दी कि जांच जारी है।

जांचकर्ता अब पायलटों के चिकित्सा इतिहास और व्यक्तिगत पृष्ठभूमि के साथ-साथ उड़ान डेटा और कॉकपिट रिकॉर्डिंग की समीक्षा कर रहे हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि यह कार्य जानबूझकर था या दुर्घटनावश। पूर्व दुर्घटना जांचकर्ता जेफ गज़ेट्टी ने कहा कि उद्देश्य या इरादे के बारे में निष्कर्ष निकालना अभी जल्दबाजी होगी, उन्होंने कहा, "मुझे पता है कि सबसे आसान और संभावित सिद्धांत विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने की जानबूझकर की गई कार्रवाई है, लेकिन मुझे लगता है कि यह अभी बहुत जल्दी है। मुझे लगता है कि यह समझने के लिए बहुत सोच-विचार की जरूरत है कि उन्होंने ये स्विच क्यों हिलाए।"

प्राधिकरणों का अनुमान है कि अंतिम रिपोर्ट जारी होने में महीनों लग सकते हैं, और उन्होंने सभी सबूतों की पूरी तरह से जांच होने तक अटकलों से बचने की अपील की है।