Թռիչքի Վարչության Գործողությունները Հետաքննության Կենտրոնում՝ Air India-ի Ավիավթարի Հետաքննության Ընթացքում

Քննիչները շարունակում են ուսումնասիրել Air India-ի Boeing 787 ինքնաթիռի վթարի պատճառները, որը տեղի ունեցավ Ahmedabad-ից թռիչքից անմիջապես հետո՝ հունիսի 12-ին։ Նախնական տվյալները հարցեր են առաջացնում թռիչքի ղեկավարների գործողությունների վերաբերյալ։ Հնդկաստանի Ավիատրանսպորտային Վթարների Հետաքննության Բյուրոյի նախնական զեկույցը բացահայտել է, որ թռիչքից վայրկյաններ անց թռիչքի ղեկավարներից մեկը շարժեց երկու շարժիչների վառելիքի կառավարման անջատիչները «աշխատանքից» դեպի «անջատում» դիրք, ինչը фактически անջատեց երկու շարժիչների էլեկտրական հզորությունը։ Անջատիչները տեղափոխվել են մեկ վայրկյան տարբերությամբ, և զեկույցը չի հստակեցրել, թե որ թռիչքի ղեկավարը պատասխանատու է։

Ավիացիոն անվտանգության փորձագետները նշում են, որ մինչ այժմ առկա ապացույցները հուշում են թռիչքի ղեկավարների ներգրավվածության մասին, քանի որ մեխանիկական, ծրագրային կամ էլեկտրոնային խափանումները քիչ հավանական են՝ հաշվի առնելով դեպքերի հաջորդականությունը։ Մայք Դանլոփ, ավիացիոն փորձագետ, նշել է՝ «Մեխանիկական, ծրագրային, էլեկտրոնային տեսանկյունից չեմ կարող պատկերացնել որևէ հնարավոր դեպքերի համակցություն, որը կարող էր առաջացնել այն, ինչ տեղի ունեցավ, երբ դա տեղի ունեցավ»։ Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ և թռիչքի ղեկավարների պաշտպանական խմբեր զգուշացնում են շտապ եզրակացություններից։ Air Line Pilots Association-ը ընդգծել է բոլոր գործոնների մանրակրկիտ և համապարփակ գնահատման անհրաժեշտությունը՝ նշելով, որ ենթադրությունները կարող են վնասել հետաքննությանը։

Նախնական զեկույցը բացառել է վառելիքի աղտոտումը և թռիչքի թևերի սխալ կարգավորումները որպես պատճառներ և նշել է, որ իջեցված վայրէջքի սարքավորումները համապատասխանում են շարժիչների հզորության կորստին։ Կոկպիտի ձայնագրությունները գրանցել են, թե ինչպես է մեկ թռիչքի ղեկավարը հարցրել մյուսին անջատիչների շարժումների մասին, սակայն չի հստակեցվել, թե ով է խոսել։ ԶԼՄ-ներում շրջանառվող տեղեկությունները, որ պատասխանատու է եղել կապիտանը, քննիչներն ու թռիչքի ղեկավարների կազմակերպությունները քննադատել են որպես ենթադրական։ ԱՄՆ Ազգային Տրանսպորտային Անվտանգության Խորհրդի նախագահ Ջենիֆեր Հոմենդին շտապ տեղեկությունները անվանել է վաղաժամ։

Հետաքննությունը նաև վերանայել է շարժիչների վառելիքի կառավարման անջատիչների վերաբերյալ նախորդ անվտանգության տեղեկագրերը, սակայն Air India-ի 787-ի ֆլոտի զննությունները որևէ մեխանիկական խնդիր չեն հայտնաբերել։ Փորձագետները նշել են, որ անջատիչները նախագծված են այնպես, որ դժվար լինի պատահաբար տեղափոխել դրանք։ Ջոն Նանսը, նախկին թռիչքի ղեկավարը և ավիացիոն անվտանգության վերլուծաբան, նշել է, որ նախնական զեկույցում ներկայացված փաստերը հուշում են դիտավորությամբ մարդու գործողություն, քանի որ անջատիչները արագ հերթականությամբ տեղափոխվել և հետո կրկին կարգավորվել են շարժիչները վերագործարկելու փորձի համար։ Այնուամենայնիվ, նա և մյուսները զգուշացնում են, որ հետաքննությունը շարունակվում է։

Քննիչները այժմ ուսումնասիրում են թռիչքի ղեկավարների բժշկական պատմությունները և անձնական տվյալները, ինչպես նաև թռիչքի տվյալները և կոկպիտի ձայնագրությունները՝ պարզելու, թե արդյոք գործողությունը դիտավորական էր, թե պատահական։ Նախկին վթարների քննիչ Ջեֆ Գուզետտին նշել է, որ չափազանց վաղ է եզրակացություններ անել շարժառիթի կամ դիտավորության մասին՝ ասելով՝ «Գիտեմ, որ ամենահեշտ և ամենահավանական տեսությունը դիտավորական գործողություն է ինքնաթիռը վթարելու համար, բայց կարծում եմ՝ դա շատ վաղ է։ Պետք է շատ մտածել, թե ինչու նրանք տեղափոխեցին այդ անջատիչները»։

Ավտորիտետները կանխատեսում են, որ վերջնական զեկույցը կարող է հրապարակվել ամիսներ անց և կոչ են անում զերծ մնալ ենթադրություններից մինչև բոլոր ապացույցների մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը։