Индия и Южная Корея распорядились провести инспекции самолетов Boeing после смертельной аварии Air India

Авиационные власти Индии и Южной Кореи распорядились провести всесторонние проверки самолетов Boeing после того, как в прошлом месяце в Ахмадабаде потерпел крушение самолет Air India 787-8 Dreamliner, в результате чего погибли 260 человек. Этот инцидент, унесший жизни 19 человек на земле и всех, кроме одного из 242 пассажиров и членов экипажа на борту, стал самой смертоносной авиационной катастрофой в Индии за последнее десятилетие.

Предварительный отчет Бюро расследования авиационных происшествий Индии (AAIB) указал, что топливные переключатели обоих двигателей были переведены в положение «отключено» вскоре после взлета, что привело к потере мощности двигателями. Пока неясно, было ли это вызвано действиями пилотов или механической неисправностью. В отчете содержится запись переговоров в кабине пилотов, в которой один пилот спрашивает другого о положении переключателей, при этом оба отрицают свою вину, согласно представителям AAIB. Сообщается, что переключатели через несколько секунд вернулись в положение «работа», однако самолет не смог восстановить управление.

Авиационный эксперт Санджай Лазар отметил, что предварительные выводы «ставят больше вопросов», и раскритиковал отсутствие полного стенограммы переговоров в кабине. Он указал на предыдущие директивы Федерального управления гражданской авиации США (FAA), касающиеся возможных неисправностей топливных переключателей, включая обязательное распоряжение 2022 года, направленное на устранение рисков непреднамеренного срабатывания из-за попадания посторонних предметов. Air India признала, что не выполнила ранее выпущенную необязательную директиву, и пока неизвестно, соблюдала ли авиакомпания распоряжение 2022 года. Записи по техническому обслуживанию показывают, что модуль управления дросселем был заменен в 2023 году, но не по причине проблем с топливными переключателями, согласно AAIB.

Генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон в внутреннем меморандуме заявил, что отчет AAIB «предоставил большую ясность, но также вызвал дополнительные вопросы», призывая сотрудников не делать преждевременных выводов. Уилсон также подтвердил, что все обязательные работы по техническому обслуживанию были выполнены, а проблемы с качеством топлива или медицинским состоянием пилотов отсутствовали.

В ответ на аварию авиакомпании Японии, Сингапура и Германии провели собственные проверки флотов Boeing 787, не выявив неисправностей. Ожидается, что индийские следователи вскоре представят результаты по топливным переключателям, однако окончательный отчет может занять год и более. Ассоциация пилотов авиакомпаний Индии запросила статус наблюдателя в расследовании, выражая обеспокоенность возможной предвзятостью в отношении пилотов. Boeing, подвергшийся критике после предыдущих смертельных аварий и инцидентов с безопасностью, заверил авиакомпании в надежности блокировок топливных переключателей.