भारत और दक्षिण कोरिया ने घातक एयर इंडिया दुर्घटना के बाद बोइंग विमानों के निरीक्षण का आदेश दिया

भारतीय और दक्षिण कोरियाई विमानन प्राधिकरणों ने पिछले महीने अहमदाबाद में एयर इंडिया के 787-8 ड्रीमलाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद बोइंग विमानों के व्यापक निरीक्षण का आदेश दिया है, जिसमें 260 लोगों की मौत हुई। यह घटना, जिसमें जमीन पर 19 लोगों और विमान में सवार 242 यात्रियों और चालक दल में से केवल एक को छोड़कर सभी की जान गई, भारत में पिछले एक दशक की सबसे घातक विमान दुर्घटना है।

भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट में संकेत दिया गया है कि दोनों इंजनों के ईंधन स्विच टेकऑफ के तुरंत बाद "कटऑफ" स्थिति में चले गए, जिससे इंजनों की शक्ति समाप्त हो गई। यह स्पष्ट नहीं है कि यह पायलट की कार्रवाई के कारण था या यांत्रिक दोष के कारण। रिपोर्ट में एक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग भी शामिल है जिसमें एक पायलट दूसरे से कटऑफ के बारे में सवाल करता है, और दोनों जिम्मेदारी से इनकार करते हैं, AAIB अधिकारियों के अनुसार। स्विच कुछ सेकंड बाद "रन" स्थिति में लौट आए, लेकिन विमान को पुनः संचालित करने में असमर्थ रहा।

विमानन विशेषज्ञ संजय लाजर ने कहा कि प्रारंभिक निष्कर्ष "अधिक प्रश्न उठाते हैं" और पूर्ण कॉकपिट ट्रांसक्रिप्ट की कमी की आलोचना की। उन्होंने अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) के पूर्व निर्देशों की ओर इशारा किया, जो ईंधन स्विच में संभावित दोषों से संबंधित थे, जिसमें 2022 का एक अनिवार्य आदेश भी शामिल था जो विदेशी वस्तु मलबे के कारण अनियंत्रित सक्रियण के जोखिमों को संबोधित करता है। एयर इंडिया ने स्वीकार किया कि उसने एक पूर्व, गैर-आवश्यक निर्देश पर कार्रवाई नहीं की, और यह स्पष्ट नहीं है कि एयरलाइन ने 2022 के आदेश का पालन किया या नहीं। रखरखाव रिकॉर्ड दिखाते हैं कि थ्रॉटल नियंत्रण मॉड्यूल 2023 में बदला गया था, लेकिन ईंधन स्विच संबंधी चिंताओं के कारण नहीं, AAIB के अनुसार।

एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने एक आंतरिक ज्ञापन में कहा कि AAIB रिपोर्ट "अधिक स्पष्टता प्रदान करती है और अतिरिक्त प्रश्न भी उठाती है," और कर्मचारियों से जल्दबाजी में निष्कर्ष न निकालने का आग्रह किया। विल्सन ने यह भी पुष्टि की कि सभी अनिवार्य रखरखाव पूरा हो चुका है और ईंधन की गुणवत्ता या पायलट की चिकित्सा स्थिति में कोई समस्या नहीं थी।

इस दुर्घटना के जवाब में, जापान, सिंगापुर और जर्मनी की एयरलाइनों ने अपने बोइंग 787 बेड़े की अपनी जांच की है, जिसमें कोई दोष नहीं पाया गया। भारतीय जांचकर्ता जल्द ही ईंधन स्विच पर निष्कर्ष प्रस्तुत करने की उम्मीद कर रहे हैं, हालांकि अंतिम रिपोर्ट में एक वर्ष या उससे अधिक समय लग सकता है। एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने जांच में पर्यवेक्षक की स्थिति मांगी है, पायलटों के प्रति संभावित पक्षपात को लेकर चिंता व्यक्त की है। बोइंग, जिसे पहले भी घातक दुर्घटनाओं और सुरक्षा घटनाओं के बाद जांच का सामना करना पड़ा है, ने एयरलाइनों को आश्वासन दिया है कि उसके ईंधन स्विच लॉक सुरक्षित हैं।