एयर इंडिया दुर्घटना में प्रभाव से पहले ईंधन स्विच 'कटऑफ' स्थिति में स्थानांतरित

नई दिल्ली (एपी) — पिछले महीने दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया फ्लाइट के इंजनों के ईंधन नियंत्रण स्विच टकराव से कुछ क्षण पहले "रन" से "कटऑफ" स्थिति में स्थानांतरित कर दिए गए थे, जिससे दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई, एक प्रारंभिक जांच रिपोर्ट ने शनिवार को बताया।

भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो द्वारा जारी रिपोर्ट में यह भी संकेत दिया गया कि दोनों पायलट स्विच सेटिंग में बदलाव को लेकर भ्रमित थे, जिससे टेकऑफ के तुरंत बाद इंजन का थ्रस्ट कम हो गया।

एयर इंडिया की यह फ्लाइट — एक बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर — 12 जून को दुर्घटनाग्रस्त हुई थी और इसमें कम से कम 260 लोग मारे गए थे, जिनमें 19 लोग जमीन पर थे, जो उत्तर-पश्चिमी शहर अहमदाबाद में हुई। इस दुर्घटना में केवल एक यात्री बचा था, जो भारत की सबसे बड़ी विमान दुर्घटनाओं में से एक है।

विमान में 230 यात्री सवार थे — 169 भारतीय, 53 ब्रिटिश, सात पुर्तगाली और एक कनाडाई — साथ ही 12 चालक दल के सदस्य भी थे।

रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ और दुर्घटना के बीच उड़ान लगभग 30 सेकंड की थी। इसमें कहा गया कि जैसे ही विमान ने अपनी रिकॉर्ड की गई अधिकतम गति प्राप्त की, "इंजन 1 और इंजन 2 के ईंधन कटऑफ स्विच एक के बाद एक एक सेकंड के भीतर रन से कटऑफ स्थिति में चले गए।" रिपोर्ट में यह नहीं बताया गया कि उड़ान के दौरान स्विच कैसे कटऑफ स्थिति में चले गए।

ईंधन नियंत्रण स्विच विमान के इंजनों को ईंधन प्रवाह की अनुमति देते हैं या उसे रोकते हैं।

रिपोर्ट में कहा गया कि स्विच को फिर से रन स्थिति में वापस किया गया, लेकिन विमान तेजी से शक्ति प्राप्त नहीं कर सका जिससे उसकी ऊंचाई कम होने से रोक नहीं पाया।

"एक पायलट ने 'मेडे मेडये मेडये' का संचार किया," रिपोर्ट में कहा गया।

रिपोर्ट में दुर्घटना से कुछ क्षण पहले कॉकपिट में भ्रम की भी बात कही गई है।

उड़ान के अंतिम क्षणों में, कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर पर एक पायलट को दूसरे से पूछते सुना गया कि उसने ईंधन क्यों काट दिया। "दूसरे पायलट ने कहा कि उसने ऐसा नहीं किया," रिपोर्ट में कहा गया।

प्रारंभिक रिपोर्ट ने बोइंग के लिए कोई कार्रवाई की सिफारिश नहीं की है।

एयर इंडिया ने एक बयान में कहा कि वह दुर्घटना की जांच कर रहे अधिकारियों के साथ सहयोग कर रही है।

"एयर इंडिया नियामकों सहित सभी हितधारकों के साथ निकटता से काम कर रही है। हम एएआईबी और अन्य अधिकारियों के साथ पूरी तरह सहयोग जारी रखेंगे जैसे-जैसे उनकी जांच आगे बढ़ेगी," इसमें कहा गया।

विमान के ब्लैक बॉक्स — संयुक्त कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर — दुर्घटना के बाद के दिनों में बरामद किए गए और बाद में भारत में डाउनलोड किए गए।

भारतीय अधिकारियों ने भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए एयर इंडिया के पूरे बोइंग 787 ड्रीमलाइनर बेड़े की गहन जांच का आदेश भी दिया है। एयर इंडिया के बेड़े में 33 ड्रीमलाइनर हैं।