驾驶舱音频为171航班事故调查增添复杂性
初步报告显示，印度航空事故起飞后数秒内燃油切断开关被移动。
驾驶舱音频为印度航空事故调查增添复杂性
调查人员在对6月造成260人遇难的印度航空171航班坠机事故的初步调查中报告了一项重要发现。起飞后不久，波音787梦想飞机的两个燃油控制开关均被移至“切断”位置，导致发动机失去动力。此操作通常在着陆后进行。
驾驶舱语音记录中包含一段对话，一名飞行员询问另一名飞行员关于切断开关的情况，另一名飞行员否认责任。录音未明确指出每句话由哪位飞行员发出。当时副驾驶正在操作飞机，机长负责监控。随后开关被恢复至正常位置，发动机自动重新点火。事故发生时，一台发动机正在恢复推力，另一台已重新点火但尚未恢复全功率。
印度航空171航班在空中飞行不足40秒后坠入印度西部艾哈迈达巴德的居民区。调查人员正在检查残骸和驾驶舱记录器以确定事故原因。
根据Flightradar24的数据，飞机在晴朗天气中爬升至625英尺，起飞50秒后失去定位数据。初步15页报告提供了初步调查结果。
调查由印度当局主导，波音、通用电气、印度航空、印度监管机构、美国国家运输安全委员会和英国参与。报告提出了多项关于事故的疑问。
调查人员指出，带锁杆的燃油开关设计用于防止误操作。开关必须先向上拉以解锁，然后才能移动，且设有保护护栏防止意外触碰。一位不愿透露姓名的加拿大航空事故调查员表示，双手同时用一只手意外移动两个开关的可能性极低。
如果是飞行员有意或无意地移动了开关，动机仍不明。俄亥俄州立大学前航空事故调查员兼航空专家肖恩·普鲁奇尼基表示，此类操作非常罕见，尤其是飞行员未报告任何异常情况。他指出，这类错误通常伴随其他明显问题，但此次并无此类迹象。
美国国家运输安全委员会前常务董事彼得·戈尔茨评论称，此发现令人担忧，可能需要更多驾驶舱语音记录的信息。他指出，现有音频无法提供足够背景以确定是谁移动了开关及原因。戈尔茨强调识别录音中发言者的重要性，并全面审查飞机离开登机口至坠毁期间的所有通讯。他还强调驾驶舱视频记录器对未来调查的潜在价值。
报告显示，飞行员和机组人员通过了酒精测试，被批准飞行。他们前一天抵达艾哈迈达巴德，休息充足。
调查人员还关注报告中提及的2018年12月美国联邦航空管理局发布的特别适航信息通告（SAIB）。通告指出部分波音737燃油控制开关的锁定功能被解除。尽管这不被视为需要强制适航指令的安全隐患，但同一开关设计也用于波音787-8飞机，包括涉事的印度航空飞机。由于该通告为建议性质，印度航空未进行推荐的检查。
来源
BBC首次报道于此
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