联邦税收抵免结束后关于电动汽车你需要知道的事
国会周四通过的税收和支出法案终止了对电动汽车的联邦税收激励。
国会周四通过的税收和支出法案终止了对电动汽车的联邦税收激励。购买者必须在9月30日前购买电动汽车，才能享受联邦税收抵免，之后该激励将被取消。专家指出，即使没有这些激励措施，购买电动汽车仍有经济上的理由。
在法案通过之前，新电动汽车享有7500美元的联邦税收抵免，二手电动汽车最高可享受4000美元。这些激励最初旨在帮助降低车辆价格。根据Kelley Blue Book的最新数据，美国新电动汽车的平均购买价格比平均新燃油车高约9000美元。二手电动汽车的平均价格比同类燃油车高出约2000美元。
这些税收抵免，加上许多州的其他激励措施，帮助缩小了价格差距。非营利组织Plug In America的高级政策主管英格丽德·马尔姆格伦表示，没有这些激励，许多中低收入美国人将难以负担电动汽车。
马尔姆格伦说，电动汽车的前期成本可能更高，但对于那些能够考虑终身燃料和维护节省的人来说，电动汽车在每个州仍然是经济和环保的选择。
电动汽车通常长期拥有成本更低
这是因为电动汽车虽然购买成本较高，但驾驶成本较低。马尔姆格伦表示，即使没有联邦税收抵免，电动汽车车主仍能获得经济上的优势。
她指出，随着时间推移，电动汽车的拥有成本可能低于燃油车，因为燃料费用更低，维护需求也更少。
马尔姆格伦说，电动汽车车主在燃料和维护上的节省超过高昂的初始价格的时间点因车型、使用频率以及当地汽油和电价而异。她表示，电动汽车维护成本较低，因为车辆通常拥有更少的机械部件，且保养频率较低。网上有多种计算器可以根据这些标准帮助用户计算这一时间点。
2020年发表在学术期刊《Joule》上的一项研究发现，美国平均电动汽车在使用公共和私人充电设施的典型组合充电情况下，15年寿命内可节省约7700美元的燃料费用，相比加油车。节省金额因州而异。研究指出，在电价相对便宜的华盛顿州，最佳充电情况（在家中非高峰时段充电）下，15年可节省超过14000美元。研究还表明，任何州的电动汽车车主在典型驾驶和充电行为下都能节省燃料费用。该研究未考虑车辆购买价格、维护成本或相关税收抵免。
即使使用煤电充电，电动汽车仍更环保
制造电动汽车通常比制造传统燃油车产生更多污染。专家指出，从长远来看，驾驶电动汽车产生的污染少于燃油车。
国际清洁交通委员会美国乘用车负责人彼得·斯洛维克表示，当两种车辆行驶约15000英里（约24000公里）——略高于美国人年均行驶里程——制造和驾驶过程中产生的总污染量趋于平衡。之后每行驶一英里，电动汽车与燃油车的排放差距都会增加。根据美国能源部的数据，车辆寿命结束时，平均电动汽车的排放量约为平均燃油车的一半。
斯洛维克表示，除非每年都购买新车，否则电动汽车是更环保的选择。
耶鲁气候连接2023年的一项分析发现，即使在电力主要来自煤炭的地区，电动汽车产生的二氧化碳排放仍较低。分析显示，在煤炭依赖度极高的西弗吉尼亚州，电动汽车的排放量仍比同类燃油车低31%。
斯洛维克解释，这主要因为电动汽车在将能量转化为动力方面效率更高。例如，美国最受欢迎的电动汽车特斯拉Model Y和Model 3，使用相当于一加仑汽油能量的电量，能行驶超过100英里（161公里）。
他表示，与一辆每加仑行驶25英里的燃油车相比，这种效率高出四到五倍。
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AP News事实核查
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