फेडरल टैक्स क्रेडिट समाप्त होने के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में जानने योग्य बातें

गुरुवार को कांग्रेस द्वारा पारित टैक्स और व्यय बिल इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए फेडरल टैक्स प्रोत्साहनों को समाप्त कर देता है। खरीदारों के पास 30 सितंबर तक इलेक्ट्रिक वाहनों पर फेडरल टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र होने का समय है, उसके बाद ये समाप्त हो जाएंगे। विशेषज्ञों का कहना है कि इन प्रोत्साहनों के बिना भी इन वाहनों को खरीदने के वित्तीय कारण मौजूद हैं।

बिल पारित होने से पहले, नए इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ $7,500 का फेडरल टैक्स क्रेडिट मिलता था, और इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए $4,000 तक का क्रेडिट था। ये प्रोत्साहन मूल रूप से वाहनों को अधिक किफायती बनाने के लिए डिजाइन किए गए थे। केली ब्लू बुक के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नए इलेक्ट्रिक वाहन की औसत खरीद कीमत औसतन गैस चालित कार की तुलना में लगभग $9,000 अधिक है। इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहन औसतन समान गैस कारों की तुलना में $2,000 अधिक महंगे हैं।

ये क्रेडिट, कई राज्यों में अन्य प्रोत्साहनों के साथ मिलकर, उस मूल्य अंतर को पाटने में मदद करते थे। बिना इन प्रोत्साहनों के, गैर-लाभकारी समूह प्लग इन अमेरिका की वरिष्ठ नीति निदेशक इंग्रिड माल्मग्रेन ने कहा कि ये कई निम्न और मध्यम आय वर्ग के अमेरिकियों के लिए अप्राप्य हो जाएंगे।

माल्मग्रेन ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन की प्रारंभिक लागत अधिक हो सकती है, लेकिन जो लोग जीवनकाल के ईंधन और रखरखाव की बचत को ध्यान में रखते हैं, उनके लिए इलेक्ट्रिक वाहन हर राज्य में वित्तीय और पर्यावरणीय विकल्प है।

इलेक्ट्रिक वाहन आमतौर पर दीर्घकालिक स्वामित्व के लिए सस्ते होते हैं

ऐसा इसलिए है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने में सस्ते नहीं हो सकते, लेकिन चलाने में सस्ते होते हैं। माल्मग्रेन ने कहा कि फेडरल टैक्स क्रेडिट के बिना भी, एक इलेक्ट्रिक वाहन मालिक लाभ में रहेगा।

माल्मग्रेन ने कहा कि समय के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन का स्वामित्व गैस कार की तुलना में कम खर्चीला हो सकता है क्योंकि ईंधन की लागत कम होती है और रखरखाव की आवश्यकता भी कम होती है।

माल्मग्रेन ने कहा कि वह बिंदु जब इलेक्ट्रिक वाहन चालक की ईंधन और रखरखाव की बचत उच्च प्रारंभिक कीमत से अधिक हो जाती है, वह कार के प्रकार, ड्राइविंग की आवृत्ति, और क्षेत्र में गैस और बिजली की लागत पर निर्भर करता है। उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को रखरखाव में कम खर्च करना पड़ता है क्योंकि इन कारों में आमतौर पर कम चलने वाले हिस्से होते हैं और सेवा कम बार करनी पड़ती है। कई ऑनलाइन कैलकुलेटर हैं जो इन मानदंडों के आधार पर उस क्षण की गणना करते हैं।

2020 में अकादमिक जर्नल जूल में प्रकाशित एक अध्ययन में पाया गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में एक औसत इलेक्ट्रिक वाहन, जो सार्वजनिक और निजी चार्जरों के मिश्रण से चार्ज होता है, 15 वर्षों के जीवनकाल में ईंधन लागत में $7,700 की बचत करता है, गैस कार की तुलना में। बचत राज्य के अनुसार भिन्न होती है। अध्ययन में पाया गया कि जो व्यक्ति घर पर ऑफ-पीक घंटों में कार चार्ज करता है, जो कि सबसे अच्छा परिदृश्य माना जाता है, वह वाशिंगटन में 15 वर्षों में $14,000 से अधिक की बचत कर सकता है, जहां बिजली अपेक्षाकृत सस्ती है। अध्ययन ने कहा कि किसी भी राज्य में सामान्य ड्राइविंग और चार्जिंग व्यवहार वाले इलेक्ट्रिक वाहन चालक ईंधन लागत में बचत करेंगे। इस अध्ययन में कार की खरीद कीमत, रखरखाव लागत या संबंधित टैक्स क्रेडिट शामिल नहीं थे।

इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी साफ-सुथरे हैं, भले ही वे कोयला बिजली पर चार्ज हों

एक इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण आमतौर पर पारंपरिक गैस चालित वाहन की तुलना में अधिक प्रदूषण उत्पन्न करता है। विशेषज्ञों का कहना है कि लंबे समय तक इलेक्ट्रिक वाहन चलाने से गैस कार की तुलना में कम प्रदूषण होता है।

जब दोनों लगभग 15,000 मील (24,000 किलोमीटर) चलाते हैं — जो कि एक अमेरिकी की औसत वार्षिक ड्राइविंग से थोड़ा अधिक है — तो हर प्रकार की कार के निर्माण और चलाने से होने वाला कुल प्रदूषण बराबर हो जाता है, अंतरराष्ट्रीय काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के यूएस पैसेंजर व्हीकल्स लीड पीटर स्लोविक ने कहा। उसके बाद हर मील इलेक्ट्रिक कार और गैस कार के बीच अंतर बढ़ाता है। कार के जीवन के अंत तक, औसत इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा उत्पन्न उत्सर्जन लगभग औसत गैस कार के आधे होते हैं, अमेरिकी ऊर्जा विभाग के अनुसार।

स्लोविक ने कहा कि जब तक हर साल नई कार नहीं खरीदी जाती, इलेक्ट्रिक वाहन साफ-सुथरा विकल्प है।

येल क्लाइमेट कनेक्शंस द्वारा 2023 में किए गए एक विश्लेषण में पाया गया कि इलेक्ट्रिक वाहन उन क्षेत्रों में भी कम कार्बन डाइऑक्साइड प्रदूषण के लिए जिम्मेदार हैं जहां उन्हें चार्ज करने के लिए बिजली कोयले से आती है। पश्चिम वर्जीनिया में, जो सबसे अधिक कोयला-निर्भर राज्यों में से एक है, एक इलेक्ट्रिक वाहन समान गैस चालित कार की तुलना में 31% कम उत्सर्जन करता है, विश्लेषण के अनुसार।

स्लोविक ने कहा कि ऐसा इसलिए है क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने में अधिक कुशल होती हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन, टेस्ला मॉडल वाई और टेस्ला मॉडल 3, एक गैलन गैसोलीन के बराबर ऊर्जा पर 100 मील (161 किलोमीटर) से अधिक चल सकते हैं।

स्लोविक ने कहा कि 25 मील प्रति गैलन गैस वाली कार की तुलना में यह चार से पांच गुना अधिक कुशल है।

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