Что нужно знать об электромобилях после окончания федеральных налоговых льгот

Закон о налогах и расходах, принятый Конгрессом в четверг, прекращает федеральные налоговые льготы для электромобилей. Покупатели имеют время до 30 сентября, чтобы получить право на федеральные налоговые кредиты на электромобили, прежде чем они будут отменены. Эксперты отмечают, что даже без этих льгот существуют финансовые причины рассмотреть возможность покупки таких автомобилей. До принятия закона новые электромобили имели федеральный налоговый кредит в размере 7 500 долларов, а подержанные электромобили — до 4 000 долларов. Эти льготы изначально были разработаны, чтобы сделать автомобили более доступными. Согласно последним данным Kelley Blue Book, средняя цена покупки нового электромобиля в США примерно на 9 000 долларов выше, чем средняя цена нового бензинового автомобиля. Подержанные электромобили в среднем стоят на 2 000 долларов дороже, чем сопоставимые бензиновые автомобили. Эти кредиты, в сочетании с другими льготами во многих штатах, помогали сократить этот разрыв в цене. Без них, по словам старшего директора по политике некоммерческой организации Plug In America Ингрид Мальмгрен, они станут недоступными для многих американцев с низким и средним доходом. Мальмгрен отметила, что первоначальная стоимость электромобиля может быть выше, но для тех, кто может позволить себе учитывать экономию на топливе и обслуживании в течение всего срока службы, электромобиль остается финансово и экологически выгодным вариантом в каждом штате.

Электромобили обычно дешевле в эксплуатации в долгосрочной перспективе

Это связано с тем, что электромобили могут быть не дешевле при покупке, но они дешевле в эксплуатации. Мальмгрен сказала, что даже без федеральных налоговых кредитов владелец электромобиля все равно окажется в выигрыше. Она пояснила, что со временем стоимость владения электромобилем может быть ниже, чем у бензинового автомобиля, поскольку затраты на топливо и обслуживание меньше. Мальмгрен добавила, что момент, когда экономия на топливе и обслуживании перевешивает более высокую первоначальную цену электромобиля, варьируется. Это зависит от типа автомобиля, частоты его использования, а также стоимости бензина и электроэнергии в регионе. Она отметила, что владельцы электромобилей платят меньше за обслуживание, так как в таких автомобилях обычно меньше движущихся частей и требуется реже проводить техобслуживание. В интернете есть несколько калькуляторов, которые помогают определить этот момент на основе некоторых из этих критериев. Исследование 2020 года, опубликованное в академическом журнале Joule, показало, что средний электромобиль в США, заряжаемый с использованием типичного сочетания общественных и домашних зарядных устройств, экономит владельцу 7 700 долларов на топливе за 15 лет эксплуатации по сравнению с автомобилем на бензине. Экономия варьируется в зависимости от штата. Исследование показало, что человек, заряжающий автомобиль дома в непиковые часы, что считается наилучшим сценарием, может сэкономить более 14 000 долларов за 15 лет в штате Вашингтон, где электроэнергия относительно недорогая. В исследовании отмечается, что водитель электромобиля в любом штате при типичном режиме вождения и зарядки экономит на топливе. В исследовании не учитывалась цена покупки автомобиля, стоимость его обслуживания и налоговые льготы.

Электромобили остаются более экологичными, даже если их заряжают от угольной электростанции

Производство электромобиля обычно создает больше загрязнений, чем производство традиционного бензинового автомобиля. Эксперты отмечают, что при длительной эксплуатации электромобиль загрязняет окружающую среду меньше, чем бензиновый автомобиль. После того, как оба автомобиля проезжают примерно 15 000 миль (24 000 км) — немного больше среднего пробега американца за год — общее количество загрязнений, связанных с производством и эксплуатацией каждого типа автомобиля, выравнивается, сказал Питер Словик, руководитель отдела легковых автомобилей в США в Международном совете по чистому транспорту. С каждым последующим милем разница между электромобилем и бензиновым автомобилем увеличивается. К концу срока службы автомобиля выбросы, связанные со средним электромобилем, примерно вдвое меньше, чем у среднего бензинового автомобиля, согласно данным Министерства энергетики США. Словик отметил, что если не покупать новый автомобиль каждый год, электромобиль является более экологичным выбором. Анализ 2023 года, проведенный Yale Climate Connections, показал, что электромобили вызывают меньше выбросов углекислого газа даже в тех регионах, где электроэнергия для их зарядки производится на угольных электростанциях. Электромобиль в Западной Вирджинии, одном из штатов с наибольшей зависимостью от угля, все равно производит на 31% меньше выбросов, чем эквивалентный бензиновый автомобиль, согласно анализу. Словик объяснил, что это связано с тем, что электромобили более эффективно преобразуют энергию в движение. Например, самые популярные электромобили в США — Tesla Model Y и Tesla Model 3 — могут проехать более 100 миль (161 км) на энергии, эквивалентной энергии, содержащейся в одном галлоне бензина. По словам Словика, по сравнению с бензиновым автомобилем, расходующим 25 миль на галлон, это в четыре-пять раз эффективнее.

Климатическое и экологическое освещение Associated Press получает финансовую поддержку от нескольких частных фондов. AP несет ответственность за весь контент. Ознакомьтесь со стандартами AP по работе с филантропами, списком поддерживающих организаций и направлениями финансируемого освещения на сайте AP.org.