Un responsable américain du commerce minimise l'impact de l'accord Canada-Chine sur les véhicules électriques pour les constructeurs automobiles américains

Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, a déclaré que l'accord récent du Canada autorisant des importations limitées de véhicules électriques (VE) chinois est peu susceptible de nuire à la part de marché des constructeurs automobiles américains au Canada. S'exprimant lors du Salon de l'auto de Détroit, Greer a souligné la forte présence des entreprises automobiles américaines sur le marché canadien.

« Nous détenons une part de marché énorme au Canada », a déclaré Greer lors d'une conférence de presse.

Il a noté que, tandis que les États-Unis maintiennent des tarifs douaniers sur les automobiles chinoises, le Canada est passé à un système de quotas, permettant un nombre contrôlé de VE chinois sur leur marché. Greer a exprimé sa confiance que les fabricants américains continueraient à bien performer au Canada malgré ces changements.

L'accord a suscité des inquiétudes parmi les groupes industriels et les politiciens quant aux impacts potentiels sur la fabrication automobile nord-américaine. Le Conseil américain de la politique automobile et l'Association canadienne des constructeurs de véhicules ont publié une déclaration conjointe exprimant leur appréhension que cet accord puisse compromettre la chaîne d'approvisionnement automobile intégrée nord-américaine.

Mike Murphy, PDG de l'Alliance américaine pour l'emploi dans les VE, a critiqué l'accord, l'attribuant à ce qu'il a décrit comme des politiques commerciales américaines chaotiques. Il a suggéré que ces politiques ont involontairement permis à la Chine de s'implanter sur le marché nord-américain des VE.

Greer a également abordé le statut de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC), indiquant que la période actuelle de révision est une occasion d'évaluer les avantages de l'accord pour les États-Unis. Il a souligné la dépendance économique du Canada au commerce avec les États-Unis, suggérant que toute modification de l'AEUMC tiendrait compte de cette interdépendance.

Lors du salon de l'auto, Greer, accompagné du secrétaire aux Transports Sean Duffy et de l'administrateur de l'Agence américaine de protection de l'environnement Lee Zeldin, a promu les efforts de l'administration pour réduire les contraintes réglementaires pesant sur les constructeurs automobiles. Ils ont discuté de l'assouplissement des mandats sur les véhicules électriques et des ajustements aux normes de consommation moyenne de carburant (CAFE), visant à offrir aux fabricants une plus grande flexibilité.

Ces changements de politique ont suscité des critiques de la part des groupes de défense de l'environnement, qui estiment qu'ils pourraient inverser les progrès réalisés en matière d'efficacité énergétique et de réduction des émissions. Cependant, Duffy a soutenu que ces ajustements permettraient aux constructeurs de produire des véhicules à la fois sûrs et efficaces, en accord avec les préférences des consommateurs.