Американский торговый представитель преуменьшает влияние соглашения Канады и Китая по электромобилям на американских автопроизводителей

Торговый представитель США Джеймисон Грир заявил, что недавнее соглашение Канады, разрешающее ограниченный импорт китайских электромобилей (ЭМ), вряд ли повредит доле американских автопроизводителей на канадском рынке. Выступая на Детройтском автосалоне, Грир подчеркнул сильное присутствие американских автомобильных компаний на канадском рынке.

«У нас огромная доля рынка в Канаде», — отметил Грир на пресс-конференции.

Он отметил, что в то время как США сохраняют тарифы на китайские автомобили, Канада перешла на квотную систему, позволяющую контролируемое количество китайских электромобилей на их рынок. Грир выразил уверенность, что американские производители продолжат успешно работать в Канаде несмотря на эти изменения.

Соглашение вызвало обеспокоенность среди отраслевых групп и политиков относительно возможного влияния на североамериканское автомобилестроение. Американский совет по автомобильной политике и Канадская ассоциация производителей автомобилей выпустили совместное заявление, выражая опасения, что сделка может подорвать интегрированную североамериканскую цепочку поставок автомобилей.

Майк Мерфи, генеральный директор Альянса рабочих электромобилей Америки, раскритиковал сделку, связывая её с тем, что он назвал хаотичной торговой политикой США. Он предположил, что такие политики непреднамеренно позволили Китаю закрепиться на североамериканском рынке электромобилей.

Грир также коснулся статуса Соглашения между США, Мексикой и Канадой (USMCA), отметив, что текущий период пересмотра является возможностью оценить выгоды соглашения для США. Он подчеркнул экономическую зависимость Канады от торговли с США, предполагая, что любые изменения в USMCA будут учитывать эту взаимозависимость.

На автосалоне Грир вместе с министром транспорта Шоном Даффи и администратором Агентства по охране окружающей среды США Ли Зелдином продвигали усилия администрации по снижению регуляторных барьеров для автопроизводителей. Они обсуждали отмену обязательств по электромобилям и корректировки стандартов корпоративного среднего расхода топлива (CAFE), стремясь предоставить производителям большую гибкость.

Эти изменения в политике вызвали критику со стороны экологических организаций, которые утверждают, что они могут привести к откату прогресса в области топливной эффективности и сокращения выбросов. Однако Даффи заявил, что корректировки позволят автопроизводителям выпускать автомобили, которые одновременно безопасны и эффективны, соответствуя предпочтениям потребителей.