国家运输安全委员会确认电气故障导致巴尔的摩桥梁坍塌

国家运输安全委员会（NTSB）已确定，一根松动的电线导致货船“大理号”失去推进和操舵能力，进而于2024年3月26日撞击巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥。撞击导致桥梁坍塌，造成六名施工人员死亡。

在华盛顿举行的听证会上，NTSB批准了旨在防止类似事件发生的调查结果和建议。调查人员发现“大理号”上成千上万根电线中有一根松动；标签位置错误导致该电线未能完全插入端子。这一电气故障导致该船在接近桥梁时发生两次断电。

委员会成员迈克尔·格雷厄姆指出，船员在当时情况下的反应及时且恰当。他强调海事行业需要加强安全系统和风险管理，更加贴近航空业的标准。

NTSB还指出，缺乏有效的对策来降低桥梁遭受船舶碰撞的脆弱性。美国州际公路和运输当局协会建议进行的脆弱性评估，马里兰交通管理局并未执行。此外，未能有效通知公路施工人员也是导致死亡的原因之一。

“大理号”是一艘新加坡籍船舶，在离开巴尔的摩时经历了两次断电。第一次断电已解决，但第二次因燃料供应问题发生，船员需在完全黑暗中手动干预。调查人员建议，红外热成像检查本可提前发现松动电线。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪表示，这场悲剧本可避免，并强调采取主动安全措施的重要性。委员会对船舶运营商Synergy和制造商现代重工未采纳建议措施表示失望。

马里兰官员已将桥梁更换费用预估调整至43亿至52亿美元，预计完工时间推迟至2030年。美国交通部长肖恩·达菲批评项目管理，强调需高效利用纳税人资金。