NTSB установил электрический сбой как причину обрушения моста в Балтиморе

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) установил, что свободный электрический провод стал причиной потери тяги и управления у грузового судна Dali, что привело к его столкновению с мостом Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе 26 марта 2024 года. Удар вызвал обрушение моста и гибель шести строителей.

Во время слушаний в Вашингтоне NTSB утвердил выводы и рекомендации, направленные на предотвращение подобных инцидентов. Следователи выявили один свободный провод среди тысяч на судне Dali; неправильно размещённая маркировка помешала полному подключению провода к клемме. Этот электрический сбой вызвал два отключения питания при подходе судна к мосту.

Член совета Майкл Грэм отметил, что действия экипажа были своевременными и адекватными в данных обстоятельствах. Он подчеркнул необходимость для морской отрасли улучшить системы безопасности и управление рисками, приблизившись к авиационным стандартам.

NTSB также обратил внимание на отсутствие мер по снижению уязвимости моста к столкновениям с судами. Оценка уязвимости, рекомендованная Американской ассоциацией государственных автомобильных и транспортных властей, не была проведена Управлением транспорта штата Мэриленд. Кроме того, отсутствие эффективной коммуникации для оповещения дорожных рабочих способствовало гибели людей.

Судно Dali под флагом Сингапура испытало два отключения питания при выходе из Балтимора. Первое отключение было устранено, но второе произошло из-за проблемы с подачей топлива, потребовав ручного вмешательства в полной темноте. Следователи предположили, что инфракрасные тепловизионные проверки могли бы выявить свободный провод заранее.

Председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что трагедию можно было предотвратить, и подчеркнула важность проактивных мер безопасности. Совет выразил разочарование в ответе оператора судна Synergy и производителя Hyundai Heavy Industry за непринятие рекомендованных изменений.

Власти Мэриленда пересмотрели оценочную стоимость замены моста до 4,3–5,2 миллиарда долларов, при этом завершение проекта теперь запланировано на 2030 год. Министр транспорта США Шон Даффи раскритиковал управление проектом, подчеркнув необходимость эффективного использования средств налогоплательщиков.