NTSB Identifica una Falla Eléctrica como Causa del Colapso del Puente de Baltimore
Un cable suelto provocó la pérdida de energía en el buque de carga Dali, lo que resultó en el colapso del Puente Francis Scott Key y seis fallecimientos, según los hallazgos del NTSB.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha determinado que un cable eléctrico suelto causó que el buque de carga Dali perdiera propulsión y dirección, lo que llevó a su colisión con el Puente Francis Scott Key de Baltimore el 26 de marzo de 2024. El impacto resultó en el colapso del puente y la muerte de seis trabajadores de la construcción.
Durante una audiencia en Washington, la NTSB aprobó hallazgos y recomendaciones destinadas a prevenir incidentes similares. Los investigadores identificaron un solo cable suelto entre miles en el Dali; una etiqueta mal posicionada impidió que estuviera completamente insertado en su terminal. Esta falla eléctrica provocó dos cortes de energía mientras la embarcación se acercaba al puente.
El miembro de la junta Michael Graham señaló que la respuesta de la tripulación fue oportuna y adecuada dadas las circunstancias. Enfatizó la necesidad de que la industria marítima mejore los sistemas de seguridad y la gestión de riesgos, alineándose más estrechamente con los estándares de la aviación.
La NTSB también destacó la ausencia de contramedidas para reducir la vulnerabilidad del puente a colisiones con barcos. Una evaluación de vulnerabilidad, como la recomendada por la Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte, no había sido realizada por la Autoridad de Transporte de Maryland. Además, la falta de comunicación efectiva para alertar a los trabajadores de la carretera contribuyó a las fatalidades.
El Dali, un buque con bandera de Singapur, experimentó dos cortes de energía durante su salida de Baltimore. El primer corte se resolvió, pero el segundo ocurrió debido a un problema en el suministro de combustible, requiriendo intervención manual en completa oscuridad. Los investigadores sugirieron que inspecciones con imágenes térmicas por infrarrojos podrían haber detectado el cable suelto previamente.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, declaró que la tragedia era prevenible y enfatizó la importancia de medidas de seguridad proactivas. La junta expresó frustración con la respuesta del operador del barco, Synergy, y del fabricante, Hyundai Heavy Industry, por no implementar los cambios recomendados.
Las autoridades de Maryland han revisado el costo estimado para reemplazar el puente a entre 4.3 mil millones y 5.2 mil millones de dólares, con la finalización ahora proyectada para 2030. El Secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, criticó la gestión del proyecto, subrayando la necesidad de un uso eficiente de los fondos públicos.
Fuente
AP NewsVerificación de hechos
Verifique los hechos del artículo utilizando fuentes y bases de datos externas.