फ्लोरिडा ऑटोपायलट दुर्घटना में टेस्ला को आंशिक रूप से दोषी ठहराया गया, हर्जाना भुगतान का आदेश
मियामी की एक जूरी ने टेस्ला को उसके ऑटोपायलट फीचर से जुड़ी 2019 की एक घातक दुर्घटना के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार पाया है और 243 मिलियन डॉलर का हर्जाना दिया है। यह पहली बार है जब टेस्ला को ऑटोपायलट से संबंधित घटना के लिए अदालत में जिम्मेदार ठहराया गया है।
मियामी की एक जूरी ने निर्धारित किया है कि टेस्ला फ्लोरिडा कीज में 2019 में हुई एक दुर्घटना के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार है, जिसमें वाहन के ऑटोपायलट ड्राइवर सहायता प्रणाली सक्रिय होने के दौरान एक व्यक्ति की मौत और एक गंभीर चोट हुई। जूरी ने 200 मिलियन डॉलर दंडात्मक हर्जाने और 43 मिलियन डॉलर मुआवजे के रूप में दिया, हालांकि राज्य के कानून अंतिम राशि को कम कर सकते हैं जो टेस्ला को भुगतान करनी होगी। जूरी ने जिम्मेदारी का एक-तिहाई हिस्सा टेस्ला को और दो-तिहाई हिस्सा चालक को दिया, जिसने पहले ही वादी पक्ष के साथ समझौता कर लिया था और मुकदमे के दौरान गवाही दी थी।
यह घटना एक टेस्ला मॉडल एस से जुड़ी थी, जो ऑटोपायलट मोड में थी, जिसने टी-इंटरसेक्शन पर रुकने में विफल रही और एक खड़ी वाहन और दो पैदल यात्रियों से टकरा गई, जिससे 22 वर्षीय नाइबेल बेनाविडेस लियोन की मौत हो गई और डिलन अंगुलो गंभीर रूप से घायल हो गए। टेस्ला की कानूनी टीम ने तर्क दिया कि वाहन दोषपूर्ण नहीं था और चालक को दोषी ठहराया, यह आरोप लगाते हुए कि दुर्घटना के समय वह अपने सेल फोन की खोज में ध्यान भटकाने की स्थिति में था।
एक लिखित बयान में, टेस्ला के प्रवक्ता जेफ मैकएंड्रयू ने कहा कि कंपनी का मानना है कि "फैसला गलत है" और "मुकदमे में कानून की महत्वपूर्ण गलतियों और अनियमितताओं" का हवाला दिया, साथ ही कहा कि टेस्ला इस निर्णय के खिलाफ अपील करने का इरादा रखता है।
यह मामला पहला है जिसमें टेस्ला को उसकी ऑटोपायलट प्रणाली से जुड़ी दुर्घटना के लिए जूरी द्वारा जिम्मेदार पाया गया है। पिछले मुकदमे या तो टेस्ला के पक्ष में फैसलों पर समाप्त हुए हैं या अदालत के बाहर सुलझा लिए गए हैं। कंपनी को नियामकों से बढ़ती जांच का सामना करना पड़ा है, जिसमें 2023 में नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा एक बड़े रीकॉल ने भी शामिल है, जिसने ऑटोपायलट के कारण ड्राइवर की लापरवाही को लेकर चिंताएं जताई थीं।
मुकदमे के दौरान, वादी पक्ष के वकीलों ने तर्क दिया कि टेस्ला और सीईओ एलोन मस्क ने ऑटोपायलट की क्षमताओं के बारे में अवास्तविक अपेक्षाएं बनाईं, पिछले बयानों का हवाला देते हुए जिनमें कहा गया था कि यह प्रणाली सभी दुर्घटनाओं को रोक सकती है। हालांकि, टेस्ला के मैनुअल में ड्राइवरों को सतर्क रहने और किसी भी समय नियंत्रण संभालने के लिए तैयार रहने का निर्देश दिया गया है। कंपनी ने तब से अपनी प्रणाली को अपडेट किया है ताकि ड्राइवर की अधिक भागीदारी आवश्यक हो और यदि ध्यान भटकाने का पता चलता है तो ऑटोपायलट की पहुंच को निलंबित किया जा सके।
स्रोत
WIREDतथ्य जाँच
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