印度航空坠机报告解答一项疑问并指出更多调查方向
关于近期涉及印度航空AI171航班的航空事故的官方报告提供了事件的部分信息，但仍有其他问题未得到解答。
印度航空坠机报告解答一项疑问并指出更多调查方向
关于近期涉及印度航空AI171航班的航空事故的官方报告提供了事件的部分信息，但仍有其他问题未得到解答。
印度航空AI171航班上月在印度西部城市艾哈迈达巴德起飞时失速，坠落在一处人口密集区，造成机上242人中除一人外全部遇难，地面另有19人死亡。
印度飞机事故调查局（AAIB）发布的初步报告称，飞机起飞过程中两台发动机的燃油供应被切断。
报告显示，飞机的飞行数据记录器（俗称“黑匣子”）显示，当飞机达到180节空速时，两台发动机的燃油开关在不到一秒的时间内从“运行”位置切换至“关闭”位置，切断了燃油供应。
报告中引用的黑匣子音频记录显示，一名飞行员询问另一名飞行员是否操作了燃油开关，后者否认执行了该操作。报告未透露对话中飞行员的身份。
几秒钟后，波音787梦想飞机上的燃油开关被重新切换以恢复燃油供应。两台发动机重新点火，其中一台发动机开始恢复，但飞机仍继续下降。
报告确定了飞机动力丧失的直接原因，但其他方面仍在调查中。
从运行到关闭——但如何发生？
调查结果未能明确燃油开关在飞行中为何被切换至关闭位置，是否为故意、误操作或技术故障所致。
波音787梦想飞机的燃油开关位于两名飞行员座位之间，油门杆后方，侧面有金属杆保护。
开关设计需操作人员抬起开关柄并越过卡扣，防止误操作。
曾参与飞机事故调查的航空安全专家杰弗里·戴尔表示，两个开关同时误操作的可能性极低。
“每个开关至少需要两个动作，”他对CNN说，“你必须先拉开关柄向自己方向，然后再按下去，这不是能无意中完成的动作。”
戴尔称，飞行员在起飞后立即切断两台发动机燃油供应的情况极为罕见。
“地球上没有任何情形会让你在起飞后立刻这么做，”他说。
戴尔还指出，两台发动机的开关在不到一秒内被切换，这通常是在航班结束时关闭发动机时的操作。
“这通常是在航班结束停机时做的……你连接停机坪电源，然后关闭发动机。”
报告提到一个可能性，即2018年美国联邦航空管理局发布的关于“燃油控制开关锁定功能可能失效”的信息通告，但因未被视为安全隐患，印度航空未进行检查。
戴尔表示，飞行数据记录器应能帮助解释燃油开关被切换的原因，但印度AAIB尚未公布两名飞行员对话的完整记录，缺乏该信息使得判断事件经过变得困难。
前飞行员埃赫桑·哈立德也表示，报告结果引发了对发动机燃油开关位置的质疑，调查人员应予以澄清。
哈立德在接受路透社采访时建议，目前不应将责任归咎于飞行员。“AAIB报告对我来说仅能确定事故因两台发动机失去动力而发生。”
他补充道：“飞行员知道发动机动力丧失，也知道他们没有做出导致这一情况的操作。”
完整报告预计数月后发布。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜表示：“目前阶段不要轻易下结论。”
这架印度航空飞机于6月12日从印度西部古吉拉特邦艾哈迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场起飞，目的地为伦敦盖特威克机场。
印度航空表示，机上共有242名乘客和机组人员，包括169名印度国民、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。除一名乘客外，其他全部遇难。
飞机坠毁在BJ医学院和医院宿舍区，造成地面19人死亡。
印度航空已确认收到报告，并表示将继续配合当局调查。
来源
CNN事实核查
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