Թրամփի վարչակազմը առաջարկում է Բայդենի ժամանակաշրջանի վառելիքի արդյունավետության չափանիշների թուլացում

Նախագահ Դոնալդ Թրամփը հայտարարել է առաջարկության մասին՝ նվազեցնելու Բայդենի վարչակազմի կողմից սահմանված ավտոմեքենաների վառելիքի տնտեսման չափանիշները՝ նպատակ ունենալով նվազեցնել սպառողների և ավտոարտադրողների ծախսերը։

Ազգային մայրուղային երթևեկության անվտանգության վարչությունը (NHTSA) առաջարկել է նվազեցնել թեթևատրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության լայնածավալ վառելիքի արդյունավետության նպատակակետը՝ մոտ 2031 թ. հասնելով 50.4 մղոն մեկ գալոնից մինչև 34.5 մղոն մեկ գալոն։ Այս փոփոխությունը պահանջում է նվազագույն տարեկան աճ մինչև 2031 թվականը, ինչը զգալի նվազում է նախորդ չափանիշներից։

Նախագահ Թրամփը, ավտոարդյունաբերության ղեկավարների ուղեկցությամբ, նշել է, որ նախորդ կանոնակարգերը սահմանել են «թանկարժեք սահմանափակումներ» և եղել են «բեռ» ավտոարտադրողների համար։ Նա ընդգծել է, որ նոր առաջարկը նպատակ ունի դարձնել մեքենաները ավելի մատչելի ամերիկացի սպառողների համար։

Ավտոարտադրողները արտահայտել են աջակցություն առաջարկվող փոփոխություններին։ Ford-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին նշել է, որ վառելիքի տնտեսման չափանիշների շուկայի իրականություններին համապատասխանեցումը թույլ է տալիս առաջընթաց կատարել ածխածնի արտանետումների և էներգետիկ արդյունավետության ոլորտում՝ հաճախորդներին առաջարկելով ընտրության և մատչելիության հնարավորություն։ Stellantis-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Անտոնիո Ֆիլոսան գնահատել է վարչակազմի քայլերը՝ Կորպորատիվ միջին վառելիքի տնտեսման (CAFE) չափանիշները իրական շուկայական պայմաններին համապատասխանեցնելու ուղղությամբ։

Բնապահպանական խմբերը քննադատել են առաջարկը՝ նախազգուշացնելով, որ այն կարող է հանգեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումների ավելացման և վառելիքի բարձր գների սպառողների համար։ Բիոլոգիական բազմազանության կենտրոնի Անվտանգ կլիմայական տրանսպորտի արշավի տնօրեն Դան Բեկերը նշել է, որ թուլացումը կվատթարացնի նավթի սպառման, գազի գների և գլոբալ տաքացման խնդիրները։

NHTSA-ն գնահատում է, որ առաջարկվող կանոնը կկրճատի միջին նախնական մեքենայի արժեքը մոտ 900 դոլարով, սակայն զգալիորեն կավելացնի ամերիկյան վառելիքի սպառումը։ Առաջարկը նաև նպատակ ունի 2028 թվականից վերացնել ավտոարտադրողների միջև վարկային առևտուրը, ինչը կարող է վնասել էլեկտրական մեքենաներով զբաղվող ընկերություններին։

Առաջարկը այժմ բաց է հանրային քննարկման համար, նախքան վերջնական հաստատումը։ Վարչակազմը պնդում է, որ թուլացումը անհրաժեշտ է մեքենաների արժեքները նվազեցնելու համար, մինչդեռ քննադատները նշում են, որ դա կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման և շրջակա միջավայրի վնասման ավելացման։