L'administration Trump propose un recul des normes d'efficacité énergétique des carburants de l'ère Biden

Le président Donald Trump a annoncé une proposition visant à réduire les normes d'économie de carburant des véhicules établies sous l'administration Biden, dans le but de diminuer les coûts pour les consommateurs et les constructeurs automobiles.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a proposé d'abaisser l'objectif d'efficacité énergétique pour les véhicules légers de l'industrie, passant d'environ 50,4 miles par gallon d'ici 2031 à 34,5 mpg. Cet ajustement exigerait des augmentations annuelles minimales jusqu'en 2031, une réduction significative par rapport aux normes précédentes.

Le président Trump, accompagné de dirigeants de l'industrie automobile, a déclaré que les réglementations précédentes imposaient des « restrictions coûteuses » et étaient « lourdes » pour les constructeurs automobiles. Il a souligné que la nouvelle proposition vise à rendre les véhicules plus abordables pour les consommateurs américains.

Les constructeurs automobiles ont exprimé leur soutien aux changements proposés. Jim Farley, PDG de Ford, a noté que l'alignement des normes d'économie de carburant avec les réalités du marché permet de progresser sur les émissions de carbone et l'efficacité énergétique tout en offrant aux clients choix et accessibilité. Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a apprécié les actions de l'administration visant à réaligner les normes Corporate Average Fuel Economy (CAFE) avec les conditions réelles du marché.

Les groupes environnementaux ont critiqué la proposition, avertissant qu'elle pourrait entraîner une augmentation des émissions de gaz à effet de serre et des coûts de carburant plus élevés pour les consommateurs. Dan Becker, directeur de la campagne Safe Climate Transport du Center for Biological Diversity, a déclaré que ce recul aggraverait les problèmes liés à la consommation de pétrole, aux prix de l'essence et au réchauffement climatique.

La NHTSA estime que la règle proposée réduirait le coût moyen initial des véhicules d'environ 900 dollars mais augmenterait considérablement la consommation de carburant américaine. La proposition vise également à éliminer le commerce de crédits entre constructeurs d'ici 2028, une mesure qui pourrait désavantager les entreprises axées sur les véhicules électriques.

La proposition est désormais ouverte aux commentaires publics avant de pouvoir être finalisée. L'administration soutient que ce recul est nécessaire pour réduire les coûts des véhicules, tandis que les critiques estiment qu'il pourrait entraîner une augmentation de la consommation de carburant et des dommages environnementaux.