Tesla simplifie la conception de l'ordinateur HW4 pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts

Tesla a mis en œuvre des changements de conception importants dans son dernier ordinateur Full Self-Driving (FSD) Hardware 4 (HW4), visant à améliorer l'efficacité et à réduire les coûts de fabrication. Des analyses récentes révèlent que l'ordinateur HW4 mis à jour dans les véhicules Model 3 et Model Y présente une conception plus épurée avec plusieurs composants supprimés. Notamment, Tesla a éliminé divers connecteurs ainsi que les petites batteries qui alimentent les horloges temps réel de la carte. De plus, le fil de masse en cuivre épais du faisceau de câblage a été retiré, le châssis du véhicule servant désormais de masse — une pratique standard dans l'industrie. Ces modifications réduisent non seulement la nomenclature des matériaux, mais simplifient également la conception globale, rendant le faisceau de câblage plus léger et moins complexe. La suppression des fils de masse individuels et la dépendance au châssis du véhicule pour la mise à la terre électrique simplifient la conception, réduisent les déchets et les coûts tout en maintenant une mise à la terre efficace. De même, la suppression des petites batteries d'horloge temps réel suggère que Tesla pourrait s'appuyer sur la batterie basse tension du véhicule, réduisant encore le nombre de composants à approvisionner et à installer. Bien que la suppression des connecteurs non essentiels puisse susciter des inquiétudes quant à la limitation des rétrofits et modifications futures des véhicules, d'un point de vue de production de masse, chaque port inutilisé représente un coût inutile. Cet ordinateur HW4 allégé inclut désormais un connecteur pour le pare-chocs avant, permettant potentiellement aux propriétaires d'installer ultérieurement une caméra de pare-chocs avant. Les prochains véhicules Model 3 devraient sortir d'usine avec la caméra de pare-chocs avant installée. Ces changements reflètent les efforts continus de Tesla pour optimiser ses processus de fabrication et l'architecture de ses véhicules, réduisant les coûts et améliorant la facilité de service. Malgré l'introduction prévue du prochain ordinateur FSD de nouvelle génération, l'AI5, attendue en production de masse à la fin de l'année prochaine, ces améliorations apportées au HW4 sont jugées valables. Tesla devrait vendre environ 2 millions de véhicules entre aujourd'hui et l'année prochaine, rendant ces économies de coûts significatives même avec l'AI5 à l'horizon.