Spirit Airlines dépose une deuxième demande de faillite en moins d'un an

Spirit Airlines a déposé une demande de protection contre la faillite en vertu du chapitre 11 pour la deuxième fois en moins d'un an, a annoncé la société vendredi. Le transporteur à très bas coût a l'intention de maintenir des opérations de vol normales durant la restructuration, assurant aux passagers que les billets, crédits et points de fidélité restent valides. Les employés et les sous-traitants continueront de percevoir leur salaire.

Le PDG Dave Davis a déclaré que le précédent dépôt sous le chapitre 11 visait à réduire la dette et à lever des capitaux. Depuis la sortie de ce processus en mars, a-t-il noté, « il est devenu clair qu'il reste beaucoup de travail à accomplir et que de nombreux outils sont disponibles pour positionner au mieux Spirit pour l'avenir. »

L'Association des agents de bord a conseillé à ses membres de « se préparer à tous les scénarios possibles », soulignant l'importance d'être informé et proactif face à la situation actuelle de la compagnie aérienne.

Spirit fait face à d'importantes difficultés financières depuis la pandémie de COVID-19, ayant enregistré des pertes dépassant 2,5 milliards de dollars depuis 2020. La compagnie détient actuellement une dette à long terme de 2,4 milliards de dollars, principalement due en 2030, et a déclaré un flux de trésorerie libre négatif d'un milliard de dollars à la fin du deuxième trimestre.

Dans un récent rapport trimestriel, la société mère de Spirit a exprimé un « doute substantiel » quant à la capacité de la compagnie à poursuivre ses opérations au cours de l'année à venir, citant des conditions de marché défavorables et des incertitudes qui devraient persister au moins jusqu'à la fin de 2025.

Pour relever ces défis, Spirit a mis en œuvre des mesures de réduction des coûts, notamment des plans pour mettre en congé environ 270 pilotes et rétrograder environ 140 capitaines au rang de premiers officiers dans les mois à venir. La société envisage également de vendre certains avions et actifs immobiliers pour lever des capitaux supplémentaires.

Malgré ces efforts, les tentatives d'acquisition précédentes par des concurrents tels que JetBlue et Frontier Airlines ont échoué. Spirit continue d'opérer des vols vers 88 destinations aux États-Unis, dans les Caraïbes, au Mexique, en Amérique centrale, au Panama et en Colombie.