फ्लोरिडा में घातक ऑटोपायलट दुर्घटना में टेस्ला की जिम्मेदारी पर जूरी विचार कर रही है
मियामी की एक संघीय जूरी यह विचार कर रही है कि क्या टेस्ला 2019 में अपनी ऑटोपायलट प्रणाली से जुड़ी एक घातक दुर्घटना के लिए जिम्मेदार है, क्योंकि कंपनी को अपनी ड्राइवर-सहायता तकनीक पर दुर्लभ जांच का सामना करना पड़ रहा है।
मियामी की एक संघीय जूरी ने इस सप्ताह एक मामले में बहस सुननी शुरू की, जो यह निर्धारित करेगी कि क्या टेस्ला 2019 में अपनी ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली से जुड़ी एक दुर्घटना में एक विश्वविद्यालय छात्रा की मौत के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार है। यह घटना फ्लोरिडा के की वेस्ट के पास हुई, जब एक टेस्ला मॉडल एस, लगभग 70 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा करते हुए, ट्रैफिक सिग्नल और एक स्टॉप साइन को पार कर एक खड़ी कार से टकरा गया, जिससे नाइबेल बेनाविडेस लियोन की मौत हो गई और उसके बॉयफ्रेंड को गंभीर चोटें आईं।
वादी पक्ष का तर्क है कि टेस्ला का ऑटोपायलट खड़ी शेवरले टैहो को पहचानना चाहिए था और या तो ड्राइवर को चेतावनी देनी चाहिए थी या टक्कर को रोकने के लिए ब्रेक लगाना चाहिए था। वे यह भी दावा करते हैं कि इस प्रणाली को मुख्य सड़कों तक सीमित किया जाना चाहिए था, जिससे इसे छोटे ग्रामीण मार्गों पर उपयोग करने से रोका जा सके। हालांकि, टेस्ला का कहना है कि दुर्घटना ड्राइवर की ध्यान भटकाव के कारण हुई थी, न कि उसकी तकनीक के कारण। कंपनी ने एक बयान में कहा, "सबूत स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि यह दुर्घटना टेस्ला की ऑटोपायलट तकनीक से संबंधित नहीं थी। इसके बजाय, जैसे कई दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाएं मोबाइल फोन के आविष्कार के बाद हुई हैं, यह एक ध्यान भटकाए हुए ड्राइवर के कारण हुई।"
यू.एस. जिला न्यायाधीश बेथ ब्लूम ने पहले टेस्ला के खिलाफ कुछ दावों को खारिज कर दिया था, जिनमें दोषपूर्ण निर्माण शामिल था, लेकिन जूरी को यह विचार करने की अनुमति दी कि क्या कंपनी दंडात्मक हर्जाने के लिए जिम्मेदार हो सकती है। एक न्यायालय फाइलिंग में, ब्लूम ने लिखा, "एक उचित जूरी यह पा सकती है कि टेस्ला ने अपने उत्पाद के विकास और अधिकतम लाभ के लिए मानव जीवन की परवाह किए बिना लापरवाही से कार्य किया।"
टेस्ला ने मुकदमे के अधिकांश आरोपों से इनकार किया है, यह कहते हुए कि ड्राइवरों को मैनुअल और ऑन-स्क्रीन निर्देशों में चेतावनी दी जाती है कि उन्हें हमेशा सतर्क रहना और हस्तक्षेप के लिए तैयार रहना चाहिए। कंपनी ने तब से अपनी ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को अपडेट किया है, लेकिन मुकदमों और नियामक जांचों का सामना जारी है। 2023 में, संघीय सुरक्षा नियामकों ने 2.3 मिलियन टेस्ला वाहनों को वापस बुलाया था क्योंकि ऑटोपायलट ने ध्यान न देने वाले ड्राइवरों को पर्याप्त चेतावनी नहीं दी थी, और बाद में की गई सुधारों की प्रभावशीलता पर और जांच जारी है।
इस मुकदमे का परिणाम टेस्ला के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है क्योंकि यह अपनी स्व-चालित तकनीक का विस्तार करने और संयुक्त राज्य में रोबोटैक्सी शुरू करने की तैयारी कर रहा है।
स्रोत
AP Newsतथ्य जाँच
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