एयर इंडिया बोइंग 787 दुर्घटना रिपोर्ट में ईंधन स्विच कट ऑफ होने का संकेत

एयर इंडिया बोइंग 787 दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट

भारत के एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो की एक प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि एयर इंडिया फ्लाइट 171 की दुर्घटना से ठीक पहले इंजन को ईंधन सप्लाई नियंत्रित करने वाले दो स्विच "कटऑफ" स्थिति में सेट कर दिए गए थे।

पिछले महीने अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कुल 260 लोग मारे गए।

भारतीय जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि विमान सही तरीके से कॉन्फ़िगर था और अपेक्षित रूप से टेकऑफ किया। टेकऑफ के तीन सेकंड बाद, इंजन के ईंधन स्विच कटऑफ स्थिति में सेट कर दिए गए। इस कार्रवाई का कारण रिपोर्ट में निर्दिष्ट नहीं है।

रिपोर्ट के अनुसार, फ्लाइट रिकॉर्डर डेटा से पता चलता है कि टेकऑफ के तुरंत बाद दो ईंधन नियंत्रण स्विच "रन" स्थिति से "कटऑफ" में स्थानांतरित किए गए। कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है, "उसने कटऑफ क्यों किया," जबकि दूसरा पायलट जवाब देता है कि उसने ऐसा नहीं किया।

कुछ ही क्षण बाद, रिपोर्ट बताती है कि ईंधन स्विच फिर से "रन" स्थिति में लौटाए गए। तब तक विमान ने थ्रस्ट और ऊंचाई खोनी शुरू कर दी थी। जांचकर्ताओं ने बताया कि दोनों इंजन फिर से जलने लगे, लेकिन केवल एक इंजन ने थ्रस्ट उत्पन्न करना शुरू किया।

रिपोर्ट में स्विचों को स्थानांतरित करने के कारण के बारे में आगे कोई निष्कर्ष नहीं दिया गया है, लेकिन जांच पायलटों की क्रियाओं पर केंद्रित है। रिपोर्ट में दोनों इंजनों को प्रभावित करने वाली किसी यांत्रिक विफलता या पक्षी के टकराव का कोई प्रमाण नहीं दिया गया है।

अतिरिक्त विवरण

जांचकर्ताओं ने बताया कि दुर्घटना के समय विमान का संचालन फर्स्ट ऑफिसर कर रहा था। रिपोर्ट में कहा गया है कि टेकऑफ सामान्य था जब तक कि ईंधन नियंत्रण स्विच कटऑफ स्थिति में नहीं सेट किए गए।

लंदन के लिए उड़ान भर रही इस फ्लाइट में 242 यात्री और चालक दल थे, जब यह एक मेडिकल कॉलेज में दुर्घटनाग्रस्त होकर आग लग गई। 11A सीट पर बैठे एक यात्री बच गए। जमीन पर 19 लोग भी मारे गए।

यह घटना 2011 में बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के परिचय के बाद इसका पहला हुल लॉस है।