एनटीएसबी ने बाल्टीमोर पुल पतन का कारण ढीली तार बताया

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) के अनुसार, डाली कार्गो जहाज की विद्युत प्रणाली में एक ढीली तार के कारण दो बार बिजली गुल हो गई, जिससे जहाज की प्रणोदन और स्टीयरिंग प्रणाली बंद हो गई और 26 मार्च 2024 को यह बाल्टीमोर के फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज से टकरा गया। इस टक्कर के परिणामस्वरूप पुल गिर गया और छह निर्माण श्रमिकों की मौत हो गई।

एनटीएसबी की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने इस दुर्घटना को रोका जा सकने वाला बताया और कहा कि दुर्घटना से पहले जहाज की आपात स्थिति के बारे में श्रमिकों को चेतावनी नहीं दी गई थी। जांच में यह भी पता चला कि जहाज की बिजली बंद होने के समय पुल के निकट होने के कारण चालक दल के पास प्रणोदन पुनः प्राप्त करने और टक्कर से बचने के लिए पर्याप्त समय नहीं था।

इस घटना के जवाब में, एनटीएसबी ने 19 राज्यों में 68 पुलों के लिए संवेदनशीलता मूल्यांकन की सिफारिश की है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि वे जहाजों की टक्कर से गिरने के जोखिम में हैं या नहीं। ये पुल 1991 से पहले डिजाइन किए गए थे और वर्तमान मानकों के तहत उनका मूल्यांकन नहीं किया गया है।

मैरीलैंड अधिकारियों ने गिर चुके पुल को पुनः बनाने की अनुमानित लागत को 4.3 बिलियन से 5.2 बिलियन डॉलर के बीच अपडेट किया है, जिसकी अपेक्षित पूर्णता तिथि 2030 के अंत में है। यह पिछली अनुमानित लागत 1.9 बिलियन डॉलर और 2028 की पूर्णता तिथि से काफी अधिक है।