Водители и команды оценивают эффективность и обновления после сдержанной Испанской Гран-при

Первый этап Формулы-1 на новой уличной трассе Мадринг в Мадриде не принес много драматических моментов на трассе, однако водители и представители команд использовали уик-энд для обсуждения более широких проблем. Льюис Хэмилтон, который вышел из гонки рано из-за проблем с тормозами, сказал Sky Sports F1, что Mercedes и её замена 2026 года Кими Антонелли «неостановимы» и намекнул, что его шансы на титул фактически закончились.

Фернандо Алонсо из Aston Martin после гонки раскритиковал силовой агрегат Honda, заявив, что двигатель «очень плохой» и почти привёл к глушению во время пит-стопа. По сообщениям, президент FIA Мохаммед Бен Сулейем разговаривал с Алонсо и владельцем команды Лоуренсом Строллом о возможных уступках для Honda, хотя любая помощь потребует согласия конкурирующих производителей.

Red Bull признала продолжающееся ухудшение характеристик автомобиля. Руководитель команды Лоран Мекиес сказал: «Существует элемент деградации производительности автомобиля, который происходит в течение сессии и гонки... мы не игнорируем это и сделали несколько положительных шагов в эти выходные, но, вероятно, нам понадобится до следующего года, чтобы решить проблему».

Сам макет трассы будет изменён до сезона 2027 года: планируются корректировки пятого, тринадцатого и двадцатого поворотов с целью улучшения возможностей обгонов. Модификации были отложены из-за плотных графиков строительства и обширных консультаций с местными властями.

Гонщик Williams Алекс Албон сказал, что ожидаемое обновление 2026 года для Гран-при Азербайджана вряд ли поднимет их в средний пакет, отметив, что текущий разрыв до среднего поля составляет около 50 секунд за гонку. Он подчеркнул быстрый темп развития конкурентов, назвав Alpine и Haas командами, уже внедрившими значительные апгрейды.

Франко Колапинто из Alpine поблагодарил недавнюю полную позицию Пьера Гасли на Монце за то, что помогла ему квалифицироваться девятым и финишировать седьмым в Мадриде, описав трассу как «самую сложную в этом году, чтобы выложить идеальный круг».

Haas почти завершил свою безбалльную серию после Монако: Эстебан Окон поднимался до десятого места, но более медленный пит-стоп под виртуальным безопасным автомобилем оставил его сразу за баллами. Руководитель команды Аяо Комацу объяснила потерю пит-стопа ограничениями оборудования, а не ошибкой команды.