Ford сталкивается с проверкой со стороны республиканцев и администрации из-за китайских партнёрств
Американские чиновники ставят под вопрос зависимость Ford Motor Co. от китайских компаний в области батарейных технологий и совместных предприятий, ссылаясь на соображения национальной безопасности.
Министр транспорта США Шон Даффи написал генеральному директору Ford Джиму Фарли письмо, в котором выразил «глубокую озабоченность» зависимостью автопроизводителя от китайского производителя батарей CATL, совместного предприятия с Geely в Испании и переговоров с BYD о батареях для гибридных автомобилей. Даффи утверждает, что Ford ищет рамочную схему, которая могла бы позволить китайским производителям создать производство в США через совместные предприятия, контролируемые американцами, что компания отрицает.
Критика усилилась в среду, когда республиканский сенатор Рик Скотт похвалил Даффи за то, что тот выделил то, что он назвал «рисковыми связями» с компаниями, связанными с Коммунистической партией Китая. Комитет Палаты представителей по Китаю также разместил заявления Ford рядом с отчетами о его китайском бизнесе, указывая на несоответствие между заявлениями компании и её действиями.
Завод Ford BlueOval Battery Park Michigan в Маршале производит литий-железо-фосфатные батареи, используя технологию, лицензированную у CATL, которая фигурирует в списке Пентагона раздела 1260H фирм с предполагаемыми связями с китайской военной. Ford утверждает, что это ограниченное соглашение о лицензировании технологий и услугах, а не совместное предприятие, и что завод полностью принадлежит и управляется компанией.
Планируемое совместное предприятие в Валенсии, Испания, предполагает, что Ford будет владеть 66 % акций, а Geely — 34 %, при этом обе фирмы будут производить автомобили на площадке. Критики считают, что сделка может расширить присутствие китайского конкурента на западных рынках, тогда как Ford заявляет, что это мера по разделению расходов.
Переговоры с BYD о поставках батарей для гибридных моделей не привели к раскрытому соглашению, детали такие как объёмы и цены остаются неясными. Даффи также отметил, что Ford продолжает производство Lincoln Nautilus в Китае, несмотря на обещание увеличить выпуск в США к 2030 году.
Ford ответил, что опасения администрации «неправильные», указывая на недавнее признание Белым домом его инвестиций в размере 3 млрд долларов в батарейный завод в Мичигане и создание около 1 700 рабочих мест. Компания также отвергла обвинение в том, что она предлагала рамочную схему совместного предприятия для китайских автопроизводителей в США.