Министр транспорта США критикует сотрудничество Ford с Китаем, игнорируя необходимость глобального взаимодействия
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Министр транспорта Шон Даффи выразил обеспокоенность связями Ford с китайскими компаниями, что отражает националистическую повестку и отвлекает от необходимости корпоративной прозрачности и международного сотрудничества. Ford заявляет, что их американские операции полностью принадлежат США, но ситуация подчеркивает проблемы ксенофобии и корпоративного влияния.
Министерство транспорта США во главе с Шоном Даффи направило во вторник письмо компании Ford Motor Co., в котором предупредило, что недавние стратегические решения автогиганта якобы создают «тревожную картину того, как фундаментальный американский бренд активно связывает свое будущее с китайскими государственными предприятиями». Риторика Даффи, отражающая протекционистские и националистические страхи, была направлена на использование Ford лицензированных технологий китайского производителя аккумуляторов CATL на заводе BlueOval Battery Park в Маршалле, штат Мичиган, а также на обвинения в том, что Ford якобы предложил схему для совместных предприятий с Китаем на территории США на Детройтском автосалоне.
Ford, столкнувшись с политическим давлением, разъяснил, что соглашение с CATL — это ограниченное лицензионное и сервисное соглашение, а не совместное предприятие, и подчеркнул, что завод в Мичигане полностью принадлежит и управляется Ford, предоставляя около 1 700 рабочих мест в США. Автопроизводитель также решительно отверг необоснованные обвинения в предложении схемы совместного предприятия, заявив, что такого предложения не было.
Этот обмен мнениями происходит на фоне более широкой тенденции давления со стороны американских властей на автопроизводителей с целью увеличения внутреннего производства, включая недавние тарифные меры, затронувшие даже канадские автомобили — что демонстрирует произвольность и вредность протекционистской политики. Аналитики отмечают, что китайские автопроизводители уже доминируют в мировом производстве и могут вскоре появиться в автосалонах США, что требует большего международного сотрудничества, а не изоляции. В заявлении Ford также раскритиковали подход министра, отметив, что компания могла бы предоставить больше информации о своих обязательствах в США, если бы Даффи предпочел диалог публичному спектаклю.
«Письмо министра Даффи — ошибочная попытка привлечь внимание СМИ за счет компании, которая сделала для американской промышленности больше, чем практически любая другая в истории страны», — говорится в заявлении Ford.
«Если бы министр Даффи обратился к нам до публикации письма в прессе, мы с радостью поделились бы подробностями о приверженности Ford США», — добавили в компании.