Транспорт Нью-Джерси успешно организовал логистику финала чемпионата мира без серьезных сбоев
NJ Transit успешно перевозил болельщиков к финалу чемпионата мира на стадионе MetLife и обратно, используя более ранние поезда и шаттлы, ограничивая при этом обычные перебои для пассажиров.
Транспортные агентства Нью-Джерси управляли перевозкой болельщиков на финал чемпионата мира на стадионе MetLife в воскресенье, эксплуатируя поезда и шаттл-автобусы на час раньше, чем во время предыдущих матчей. Расписание было разработано так, чтобы зрители были размещены к 13:30, за 90 минут до начала матча, и учитывало усиленные меры безопасности и ожидаемые дорожные закрытия.
Генеральный директор NJ Transit Крис Коллури заявил, что агентство применило уроки, извлечённые из Суперкубка 2014 года, отметив, что текущий план включает «логистику для семи Суперкубков». Он добавил, что организация будет продолжать выполнять план продуманно.
Транспортный план сократил обычное железнодорожное сообщение до и после каждого матча и установил стоимость билета туда-обратно в $98 за поездку на стадион, по сравнению с $20 за билеты на шаттл-автобусы, продаваемые комитетом-организатором чемпионата мира. Официальные лица сообщили, что от 22 000 до 26 000 билетов на поезд было продано за игру, что ниже прогнозируемых 40 000.
Пресс-секретарь NJ Transit Джим Смит сообщил, что среднее время поездки от двери до двери из Нью-Йорка до стадиона составляло 35–45 минут, а агентство освобождало площадку в среднем за 60–80 минут после матчей.
Amtrak и Управление метрополитена (MTA) также избежали перебоев в обслуживании. MTA зафиксировало рост пассажиропотока в метро на 7 % в июне по сравнению с тем же месяцем прошлого года, а пассажиропоток Long Island Rail Road вернулся к докризисным уровням впервые с начала пандемии. Руководитель политики MTA Джон Маккарти отметил, что LIRR достигло «100 % докризисных показателей».