Трафик судов растет в проливе Хормуз после вступления в силу промежуточного соглашения между Ираном и США

Движение судов через пролив Хормуз увеличилось после того, как Иран и Соединённые Штаты подписали 60-дневное промежуточное соглашение о прекращении боевых действий, нарушивших глобальные поставки нефти. Данные морского слежения показали десятки судов, пересекающих водный путь в выходные, хотя объём остаётся ниже доконфликтного среднего суточного показателя в 100-130 судов.

Иран объявил о временном открытии пролива после кратковременного закрытия в ответ на израильские атаки на Ливан. Меморандум о взаимопонимании позволяет Ирану пока управлять проходом, пока обсуждения с Оманом и шестью другими государствами Персидского залива направлены на определение более долгосрочного администрирования. По условиям сделки Иран согласился не взимать пошлины в течение 60 дней.

"Практически вся власть переходит к Ирану, чтобы определить дальнейшие договорённости в будущем. Именно в этом нам нужна ясность," — сказал Филип Бельчер, морской директор Intertanko.

И Тегеран, и Вашингтон высказали возможность введения сборов за транзит судов. Президент Дональд Трамп предположил, что Соединённые Штаты могут ввести собственные пошлины, если окончательное соглашение не будет достигнуто, в то время как Иран создал правительственный орган для сбора платежей и ожидает, что суда будут регистрироваться в Управлении проливом Персидского залива.

Юридические эксперты предупреждают, что такие пошлины могут противоречить Конвенции ООН по морскому праву, гарантирующей свободу мирного судоходства через естественные проливы. "Нельзя взимать сборы за судно, реализующее своё право транзитного прохода," — сказал Джеймс Краска, профессор международного морского права в Военно-морском колледже США.

Главный центральный маршрут пролива остаётся заминированным и закрытым, заставляя суда использовать более узкий северный путь через иранские воды или южный путь через оманские воды. Аналитики судоходства отмечают, что многие суда отключают транспондеры или следуют предписанным маршрутам из осторожности.

Страховые и логистические компании говорят, что перспективы судоходства улучшились, но неопределённость сохраняется. "Существует определённый уровень нервозности по поводу ситуации," — сказал Маркус Бейкер, глобальный руководитель морского, грузового и логистического направления в Marsh, добавив, что промежуточная сделка не гарантирует беспошлинный проход после истечения согласованного периода.