Германия и Испания возглавляют новую инициативу по разработке истребителя шестого поколения под Airbus

Airbus Defence and Space заявила, что запустила новую промышленную инициативу под названием Team Gen 6 для разработки истребителя шестого поколения под руководством Германии и Испании. Этот шаг последовал за недавним крахом франко-германской программы New Generation Fighter (NGF), которая была пилотируемой частью пан-европейской системы Future Combat Air System (FCAS).

Восемь немецких оборонных подрядчиков – включая Diehl Defence, Hensoldt, Liebherr, MBDA Germany, MTU Aero Engines и Rohde & Schwarz – подписали стратегический документ, и теперь они тесно сотрудничают с испанскими фирмами, такими как GMV, Indra, ITP Aero и Sener. Airbus заявила, что истребитель шестого поколения потребует более гибкой промышленной структуры, и консорциум стремится к тесному взаимодействию с политиками и ВВС.

"У нас есть возможности и ресурсы. Теперь мы ищем тесное согласование с политиками и ВВС, чтобы продвигать передовую европейскую воздушную боевую систему для коллективной безопасности," гласил пост в X.

На авиасалоне ILA в Берлине Жан-Брис Дюмон, глава воздушной мощи в Airbus Defence and Space, подтвердил приверженность компании к истребителю шестого поколения, отметив, что первоначальный план NGF устарел и требуются новые вехи, чтобы идти в ногу с развивающимися технологиями, такими как беспилотные совместные боевые самолёты. Он сказал, что Airbus представила несколько вариантов министерствам обороны и ожидает указаний.

Проект NGF застопорился из-за споров о доле работ и требованиях, в частности французского требования к совместимости с авианосцами и ядерными возможностями, которые Германия и Испания не нуждались. Airbus теперь ссылается на полученный опыт в ранних фазах FCAS, включая работу над концепцией «командного истребителя», который позволит пилотируемому самолету управлять дронами. Планируются испытания Eurofighter, оснащённого модифицированным целевым блоком, с целью ввода в эксплуатацию Eurofighter с возможностями командного истребителя к 2029 году.

Аналитики отмечают, что хотя германско-испанское партнёрство имеет технический смысл, совокупный спрос на новые самолёты – оцениваемый в 250-300 единиц – может быть недостаточным для достижения экономии от масштаба, что может заставить группу искать дополнительных партнёров, таких как британская программа Global Combat Air Programme или шведская инициатива по истребителю следующего поколения. Будущее ландшафта европейского истребителя шестого поколения остаётся неопределённым, пока не будет получено политическое обязательство и финансирование.