Европейские страны ищут новые варианты истребителей после провала программы FCAS

Германия объявила о завершении программы Future Combat Air System (FCAS) после споров между французской компанией Dassault Aviation и немецким Airbus Defence and Space, оставив планировщикам европейской воздушной мощи переоценить свои варианты. Инициатива стоимостью 100 млрд евро, направленная на создание сетевого комплекса истребителей, дронов, датчиков и спутников, включала Францию, Германию, Испанию и наблюдательскую роль Бельгии.

Один из обсуждаемых путей – национальная инициатива. Airbus и семь немецких аэрокосмических компаний написали министру обороны Борису Писториусу с предложением создать альянс «Team Gen 6» для разработки шестого поколения боевых самолётов, подчёркивая необходимость сохранения немецких отраслевых знаний и рабочих мест. Писториус заявил, что правительство ведёт переговоры о возможных путях создания нового самолёта. Аналитики отмечают, что раскол в FCAS отчасти возник из-за разницы требований: Франция хотела более лёгкий самолёт, совместимый с авианосцами, тогда как Германия предпочитала более тяжёлую платформу воздушного превосходства.

Второй вариант – расширить закупки американского F-35. В немецких бюджетных документах на этот год выделено около 2,5 млрд евро для увеличения парка с 35 до 50 самолётов, что заменит стареющий парк Tornado и поддержит обязанности НАТО по ядерному совместному использованию. Хотя F-35 обеспечивает немедленное усиление возможностей, он углубит зависимость от Вашингтона в то время, когда европейские лидеры призывают к большей стратегической автономии.

Третья возможность предполагает присоединение к существующим многонациональным программам, таким как Global Combat Air Programme (GCAP), возглавляемой Италией, Японией и Соединённым Королевством, или сохранение элементов FCAS, например дронов и «боевого облака». Итальянский аналитик обороны Алессандро Марроне сказал, что участие Германии могло бы возродить историческое сотрудничество, приведшее к Tornado и Eurofighter, придавая GCAP более сильное европейское измерение. Германия также изучала сотрудничество со Швецией, чья программа Saab Gripen включает передовые датчики и экспертизу в области боевых самолётов.

Франция, которая технически способна разработать собственный самолёт, сталкивается с финансовыми ограничениями и потребует экспортных рынков, чтобы одиночная программа была жизнеспособной, согласно немецкому специалисту по внешней политике Эмилю Аршамбо.

Три пути — национальная разработка, дополнительные F-35 или более глубокое многонациональное сотрудничество — представляют разные компромиссы в стоимости, промышленной базе и стратегической независимости, пока Европа ищет замену отменённому проекту FCAS.