Ford Credit Enfrenta Pérdidas Potenciales Ante la Caída de los Valores Residuales de Vehículos Eléctricos
La división financiera de Ford, Ford Credit, podría enfrentar pérdidas significativas debido a valores residuales de vehículos eléctricos fuera de arrendamiento más bajos de lo esperado, recordando los desafíos enfrentados durante la crisis financiera de 2008.
La subsidiaria financiera de Ford Motor Company, Ford Credit, está enfrentando posibles desafíos de rentabilidad debido a que los vehículos eléctricos (VE) fuera de arrendamiento regresan al mercado con valores residuales significativamente por debajo de las proyecciones iniciales. Históricamente, Ford Credit ha sido un contribuyente sustancial a las ganancias, representando aproximadamente entre el 15% y el 20% de las ganancias de la compañía, a pesar de representar solo alrededor del 5% de los ingresos anuales.
La rentabilidad de Ford Credit depende de la capacidad para pronosticar con precisión los valores residuales de los vehículos arrendados. Si los valores reales de reventa son inferiores a estas proyecciones, la empresa enfrenta déficits financieros. Un escenario similar ocurrió durante la crisis financiera de 2008, cuando las recesiones económicas llevaron a una disminución en la demanda y el valor de los vehículos, afectando negativamente las ganancias de Ford Credit.
Actualmente, la industria automotriz está presenciando un aumento en el volumen de VE fuera de arrendamiento que ingresan al mercado de vehículos usados. Experian estima que los volúmenes de VE fuera de arrendamiento alcanzarán su pico en 2028, con cerca de 800,000 unidades esperadas. Para finales de 2026, se proyecta que los VE constituyan el 15% de los vehículos usados fuera de arrendamiento, frente al 7.7% en el primer trimestre.
Los expertos de la industria anticipan que los valores de reventa de estos VE podrían ser aproximadamente $10,000 menos que las proyecciones iniciales de los fabricantes, con pérdidas potenciales que oscilan entre $5,000 y $20,000 por vehículo, dependiendo de la marca y el modelo. Esta discrepancia podría resultar en una pérdida a nivel industrial de aproximadamente $8 mil millones para los modelos que salgan de arrendamiento en 2028.
Datos del Automotive News Research & Data Center indican que Tesla y General Motors lideraron los volúmenes de arrendamiento de VE el año pasado, con aproximadamente 228,000 y 102,000 arrendamientos, respectivamente. Los arrendamientos de VE de Ford sumaron poco más de 52,000, posicionándola detrás de sus competidores.
Aunque la situación actual es menos grave que la crisis de 2008, los fabricantes de automóviles con divisiones financieras propias, como Ford Credit, aún podrían enfrentar pérdidas por los VE fuera de arrendamiento. Se recomienda a los inversionistas monitorear este desarrollo hasta 2028, ya que podría impactar el desempeño financiero del fabricante de automóviles más de lo anticipado anteriormente.
