Генеральный директор Roshel заявил, что компания не возьмёт на себя ответственность за увольнения на заводе в Брамптоне
Генеральный директор Roshel Роман Шимонов сообщил, что фирма не будет брать на себя обязательства по отношению к более чем 2 200 уволенным работникам после закрытия Stellantis завода в Брамптоне, хотя планирует развивать объект.
Генеральный директор Roshel Роман Шимонов сказал в программе CP24 Breakfast, что компания не будет рассматривать возможность принятия каких-либо обязательств по отношению к более чем 2 200 работникам, уволенным после того, как Stellantis прекратил работу на своём заводе в Брамптоне. Комментарий последовал через день после того, как Roshel объявила о покупке простоявшегося предприятия и его преобразовании в «новый центр передового производства».
«Мы находимся в Брамптоне, и у нас есть причина быть здесь. Брамптон — отличное место для развития и создания конкурентоспособного бизнеса, но конкурентоспособный бизнес не может работать, беря на себя обязательства других компаний, и мы даже не будем рассматривать возможность принятия каких-либо обязательств кого-либо из предыдущих взаимодействий», — сказал Шимонов.
Завод простаивает с декабря 2023 года после того, как Stellantis остановил производство Dodge Charger и Challenger — последних автомобилей, сошедших с конвейера в 2023 году. В мае 2022 года федеральное правительство одобрило финансирование в размере 529 млн долларов США для переоснащения заводов Stellantis в Брамптоне и Виндзоре.
Министр промышленности Мелани Жоли заявила, что решение Stellantis продать завод не снимает её обязательств перед работниками Брамптона, и она обратилась к представителям профсоюзов, корпораций и провинции для организации встречи. Roshel указала, что не будет участвовать в этих переговорах.
«Мы говорим о простоявшем заводе, который не работал многие годы, а теперь у нас есть новое, гораздо более светлое будущее», — добавил Шимонов, описывая план компании создать тысячи рабочих мест.
Президент профсоюза Unifor Лана Пэйн охарактеризовала продажу как «подлую сделку», оставляющую работников без поддержки, и предупредила, что потеря производственных мощностей вредна для канадского автосектора. Консервативный лидер Пьер Пойливр также раскритиковал закрытие, назвав его предательством канадских работников и поставив под сомнение качество и количество любых новых рабочих мест.
Шимонов представил приобретение как выгодное для канадской экономики, подчеркнув свои личные инвестиции в Канаду и налоговые отчисления компании.
Завод в Брамптоне, открытый в 1986 году, имеет длительную историю производства и планировался для выпуска электромобилей до недавнего закрытия.