Mercedes будет использовать разные спецификации W17 на Гран-при Сингапура
Mercedes выставит один автомобиль с пакетом Sepang и вернёт второй к конфигурации до Sepang для гонки в Сингапуре, ссылаясь на штраф за замену силовой установки и неоднозначные результаты в Малайзии.
Mercedes объявила, что её автомобили W17 Формулы-1 будут использовать разные аэродинамические спецификации на Гран-при Сингапура. Новичок Кими Антонелли продолжит использовать пол и обновления боковых стенок, заимствованные из Сепанга и введённые в Малайзии, в то время как Джордж Рассел вернётся к более раннему пакету, использованному в Баку, Будапеште и Зандворте.
Команда заявила, что новый пол и кузов, впервые использованные в Бахрейне и доработанные для малайзийского этапа, обеспечивали большую прижимную силу в быстрых поворотах, но вели себя непредсказуемо на грубой трассе Сепанг. Mercedes отметила, что автомобиль испытывал трудности с покрытием, требуя от гонщиков применения газа в середине поворота для стабилизации задней части.
Рассел, который получит штраф за замену силовой установки в Сингапуре, объяснил решение: "Когда произошел сбой, это было очевидным выбором, потому что до гонки мы были примерно на 50-50, и я был более склонен к этому."
Он добавил, что производительность автомобиля сильно варьировалась на разных трассах, подразумевая, что проблемы пакета Sepang были специфичны для конкретного трека. Антонелли сказал, что будет сохранять спецификацию Sepang на протяжении всего уик-энда, полагая, что малайзийская гонка была исключением из-за экстремальной жары и очень грубого асфальта. > "Данные рассказывали нам другую историю в Сепанге, но я считаю, что это было небольшим исключением, потому что асфальт был просто слишком грубым и было слишком жарко."
Оба гонщика ожидают, что событие в Сингапуре, с более прохладными температурами и более гладкой поверхностью, предоставит более ясное сравнение двух настроек.