Новые трубопроводы могут компенсировать перебои в Хормузе, но потребуется несколько лет строительства
Эксперты считают, что альтернативные маршруты, такие как трубопроводы и модернизированные экспортные терминалы, могут восстановить большую часть потерянного потока нефти из пролива Хормуз, однако проекты займут несколько лет и останутся уязвимыми к региональным конфликтам.
Цены на бензин в США поднялись выше 4 долларов за галлон, поскольку почти полное закрытие пролива Хормуз сократило примерно 20 % мирового предложения нефти, около 21 миллиона баррелей в сутки, согласно данным Управления энергетической информации США. В ответ производители из Персидского залива продвигают проекты трубопроводов, которые обойдут пролив, хотя эксперты отмечают, что инфраструктура потребует нескольких лет строительства и значительных инвестиций.
Трафик судов через пролив резко упал: в среднем 13 судов в день на прошлой неделе по сравнению с более чем 100 до конфликта, показывают данные нефтяного трекингового агентства Kpler. Глобальные цены на сырую нефть находятся около 89 долларов за баррель, что примерно на 25 % выше, чем в феврале, в то время как средняя цена на бензин в США составляет 4,06 доллара за галлон, по сравнению с 2,98 доллара до войны, согласно AAA.
Министр энергетики США Крис Райт заявил, что альтернативные маршруты уже помогли заменить большую часть утраченной мощности. > "Благодаря скоординированным усилиям вооруженных сил США и наших союзников из Персидского залива, средний показатель за семь дней по нефти, покидающей пролив Хормуз, сейчас составляет почти 9 миллионов баррелей в сутки," — написал Райт в X. Он добавил, что в сочетании с недавно модернизированными трубопроводами и экспортными объектами общий региональный поток в среднем составляет около 15 миллионов баррелей в сутки.
Государственная нефтяная компания Саудовской Аравии Aramco теперь использует внутренний трубопровод, который транспортирует до 7 миллионов баррелей в сутки из Персидского залива в порт Красного моря, с планами добавить еще 2 миллиона баррелей в сутки, сообщает Reuters. Объединённые Арабские Эмираты начали строительство трубопровода к порту Фуджейра, который может удвоить их экспорт до 3,6 миллиона баррелей в сутки к следующему году, согласно Институту энергетических исследований. Иордания и Ирак ведут переговоры о трубопроводе, способном перевозить 1 миллион баррелей в сутки к выходу в Красное море, в то время как Кувейт обсуждает аналогичные проекты с Саудовской Аравией и другими партнёрами.
"У вас уже есть несколько проектов в работе. Я не вижу пути назад. Никто не хочет снова оказаться без решения," — сказал Том Сенг, профессор финансовой энергетики в Техасском христианском университете.
Профессор Техасского университета Хью Дайгл отметил, что существуют жизнеспособные маршруты трубопроводов, но логистика представляет сложности. Профессор нефтяного инженерного факультета Университета Хьюстона Раманан Кришнамурти предупредил, что замена большинства доконфликтного потока может занять до пяти лет, хотя ускоренные графики могут сократить этот срок до двух лет, согласно Сенгу и Дайглу.
Аналитики также предупреждают, что новые маршруты могут стать целями Ирана или его прокси. Хуситы в Йемене заявили об атаках на нефтяные танкеры в Красном море, а пролив Баб-эль-Мандеб теперь наблюдает около 40 судоходных пересечений в день, превзойдя трафик в коридоре Хормуз. > "Дикая карта — это хуситы. Они могут попытаться помочь иранцам, нарушая любой поток нефти в Красном море," — сказал Сенг.
Несмотря на неопределённость, эксперты согласны, что у стран Персидского залива есть стратегические стимулы развивать альтернативные цепочки поставок, чтобы избежать будущих перебоев. > "Независимо от краткосрочных политических исходов, у стран Персидского залива есть стратегические стимулы тщательно продумать, как избежать такой ситуации в будущем," — сказал Джефф Колган, профессор политических наук в Брауновском университете.