Ограниченная доступность метро Глазго создает трудности для пользователей инвалидных колясок
Из 15 станций метро Глазго только две оснащены лифтами, что создает значительные трудности для пользователей инвалидных колясок при доступе к системе.
Метро Глазго состоит из 15 станций, однако лифты есть только на станциях Сент-Энок и Гован, что создает серьезные проблемы для пользователей инвалидных колясок. Рэй, который постоянно пользуется инвалидной коляской, описывает свой способ передвижения по метро:
«Я самостоятельно спускаюсь по лестнице, передвигаясь на ягодицах, а коляска стоит передо мной. На задней части коляски есть перекладина, за которую я держусь, и медленно опускаюсь на задних колесах, пока скольжу сзади на ягодицах. Это очень утомительно, но другого выхода у меня нет.»
Рэй отмечает, что, хотя он и не испытывает стыда из-за таких мер, этот опыт лишен достоинства и часто привлекает нежелательное внимание. Поездка в Лондон, где более трети из 272 станций метро имеют безбарьерный доступ, подчеркнула разницу в доступности. Этот опыт побудил Рэя запустить кампанию «Access2Transport» в Instagram, выступающую за доступное метро в Глазго.
Метро Глазго, третье по старшинству в мире подземное метро, функционирует в викторианских туннелях возрастом почти 130 лет. Недавние модернизации включают новый парк поездов с выделенными местами для инвалидных колясок. Тем не менее, Стратклайдское партнерство по транспорту (SPT) признает существующие ограничения:
«В настоящий момент единственный безопасный способ для пользователей инвалидных колясок попасть в систему, не подвергая себя и других опасности, — это использовать станции Гован или Сент-Энок.»
SPT рассматривает варианты введения большего количества безбарьерных входов, рассматриваются потенциальные проекты для станций Бьюкенен-стрит и Хиллхед. Заместитель лорда-провоста Бейли Кристи Мирнс, советник от Шотландской партии Зеленых и член совета SPT, признает существующие трудности:
«Для многих, включая людей с ограниченными возможностями и семьи с младенцами и маленькими детьми, общественный транспорт может быть крайне сложен в использовании. Отсутствие лифтов на станциях метро и поездов — самая частая жалоба, поэтому я рада, что рассматривается возможность улучшения безбарьерного доступа на двух новых станциях метро.»
Помимо метро, Рэй обращает внимание на проблемы с доступностью автобусов, отмечая, что места для инвалидных колясок часто заняты детскими колясками или другими пассажирами, что делает автобусы ненадежными. Он рассказывает о случаях, когда автобусы проезжали мимо, несмотря на поданный сигнал, или парковались слишком далеко, не опуская пандус. Рэй заключает:
«Это скорее системная проблема, а не единичный случай. Я больше не могу на них рассчитывать.»
Продолжающиеся трудности подчеркивают необходимость комплексных улучшений инфраструктуры общественного транспорта Глазго для обеспечения доступности для всех пользователей.