Mercedes лидирует в пятничных тренировках на новой трассе GP Испании, износ шин вызывает опасения
Mercedes возглавила обе пятничные тренировочные сессии на новой трассе Мадринг, а гонщики сообщили о значительном зернистом износе передней левой шины, что может повлиять на стратегию гонки в воскресенье.
Mercedes записала самые быстрые времена в обеих пятничных тренировочных сессиях на новой трассе Мадринг перед Гран-при Испании 2026 года. Джордж Расселл показал круг за 1:34.077 в первой сессии, опередив своего товарища по команде Кими Антонелли на 0.286 секунды, в то время как Антонелли установил лучший результат во второй сессии с 1:33.662. Шарль Леклер из Ferrari и Макс Ферстаппен из Red Bull завершили шестерку лидеров, а Оскар Пиастри из McLaren стал единственным представителем своей команды после того, как Ландо Норрис вынужден был выйти из гонки из-за проблемы с коробкой передач.
Гонщики описали трассу как технически требовательную, сравнивая её извилистый план с Джеддой и Макао. Пьер Гасли сказал, что в начальных кругах врезался в несколько стен, что заставило команду Alpine советовать осторожность. Сочетание различных типов поворотов и крутых подъемов оставляло мало места для ошибок, а трафик был проблемой на узких участках.
Ключевой проблемой, которая возникла, стал износ шин, особенно передней левой. Команды сообщили, что высокие температуры и быстрые левосторонние повороты трассы вызывают чрезмерный износ и зернистость, снижая стабильность времени круга. Расселл отметил: "Сцепление очень высокое, но вы скользите довольно агрессивно", и добавил, что стратегия с шестью пит-стопами могла бы быть оптимальной в первой тренировке. Ферстаппен сказал, что хорошо управляет шинами, а Пиастри из McLaren назвал ситуацию с шинами "кошмаром" и отметил, что команда всё ещё ищет темп.
Тренировочные сессии также включали аварию, когда гонщик Racing Bulls Арвид Линдблад врезался в барьер на повороте 13, завершив свой заезд преждевременно. Проблема с коробкой передач у Норриса ограничила сбор данных McLaren, оставив Пиастри ответственным за большую часть пробега команды.
Смотря вперёд на воскресную гонку, командам придётся балансировать сложности обгонов на трассе с наблюдаемым износом шин в тренировках. Если износ останется высоким, стратегии могут сместиться от ожидаемых планов с шестью пит-стопами к меньшему количеству остановок, в зависимости от того, насколько быстро можно будет решить проблему зернистости.