NTSB анализирует данные черного ящика после того, как грузовой самолет Amazon Air вылетел за пределы полосы в Майами, убив пятерых
Следователи извлекли регистраторы полетных данных и голосов кабины из Boeing 767 Amazon Air, который выскользнул с полосы в Майами, обнаружив необычную последовательность контакта шасси, изменения дросселя и отпускания тормозов перед крушением, унесшим жизни пяти наземных работников.
Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) извлек регистратор полетных данных и регистратор голосов кабины из Boeing 767-300 Amazon Air, который выскользнул за пределы полосы 30 в международном аэропорту Майами в воскресенье, убив пятерых человек в результате столкновения с сервисным фургоном. Самолет, эксплуатируемый подрядчиком 21 Air, ускорился за конец полосы, врезался в фургон, забор, бетонные барьеры и внедорожник, после чего остановился и загорелся.
Данные более чем 400 потоков, зафиксированные черными ящиками, показывают нетипичную серию событий в последние секунды полёта. Около 30 секунд до остановки записи самолет летел со скоростью более 180 миль в час, когда правое заднее и носовое шасси коснулись полосы, тогда как левое заднее шасси не коснулось земли до девяти секунд позже, что противоречит стандартным процедурам посадки. За пятнадцать секунд до конца записи тормоза были отпущены, а дроссели продвинуты до полной мощности взлёта; через четыре секунды дроссели были возвращены в положение без газа, а тормоза вновь применены. Развёртывание аэродинамических тормозов или реверсов тяги не было зафиксировано.
Следователи NTSB планируют опросить экипаж — капитана Джозефа Кэрола, 55 лет, с более чем 7 000 летных часов, и первого офицера Хайме Фелипе Силва Молина, 37 лет, с более чем 2 500 часами — чтобы уточнить действия в кабине, приведшие к изменениям дросселя и тормозов. «Нам нужно поговорить с экипажем и получить их рассказ, чтобы понять, как они управляли органами управления», — сказал следователь NTSB Чихун Шин.
Самолет перевозил примерно 32 000 фунтов груза, в основном контактные линзы, по маршруту из Сан-Хуана в Майами. NTSB также изучал обломки, компоненты двигателя и черный ящик, извлечённый из одного из столкнувшихся транспортных средств, а также посетил центр операций 21 Air в Майами и контрольную башню аэропорта.
Пять работников службы уборки из компании Professional Ocean Service Corp. погибли, когда самолет врезался в их фургон; три дополнительных человека получили травмы, двое из них находятся в критическом состоянии. Одна полоса остаётся закрытой, пока следователи продолжают собирать скоропортящиеся доказательства и оценивать место происшествия.
NTSB подчеркнул, что ранняя информация может быть неточной и что требуется тщательный процесс валидации перед публикацией окончательных выводов.