NTSB сообщает, что грузовой Boeing 767 Amazon не задействовал тормоза тяги и аэродинамические тормоза перед вылетом с полосы в Майами

Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) сообщил, что грузовой самолёт Boeing 767, разбившийся в аэропорту Майами в воскресенье, не включил тормоза тяги и аэродинамические тормоза до того, как покинул взлётно-посадочную полосу, в результате чего погибли пять человек и ещё пятеро получили ранения.

Следователь NTSB Чихун Шин, возглавляющий расследование, сказал, что данные бортового регистратора не показывают никаких признаков задействования этих систем, и предупредил, что пока слишком рано делать выводы о причине происшествия. > "Сейчас я не буду спекулировать о том, что должно было быть", — сказал Шин, добавив, что проводится исследование характеристик полёта.

Регистратор также зафиксировал кратковременное увеличение тяги примерно за 15 секунд до конца записи, что соответствует настройке тяги при выполнении обходного манёвра. Обходной манёвр — это действие, при котором пилоты прерывают посадку и набирают высоту, чтобы попытаться выполнить новый заход.

Следователи получили аудиозаписи из кабины за время посадки и финальных моментов, но пока не опубликовали их расшифровку. Они планируют опросить двух пилотов в среду, чтобы узнать, как управлялись органы управления. > "Нам нужно поговорить с экипажем, чтобы понять, как они манипулировали органами управления", — сказал Шин.

Самолёт, которому 32 года, изначально был пассажирским лайнером, а затем был переоборудован в грузовой. Он перевозил более 32 000 фунтов груза, в основном контактные линзы, в обратном рейсе из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Эксплуатируемый компанией 21 Air для Amazon, самолёт столкнулся с навигационными приборами, пробил ограждения аэропорта и врезался в фургон клининговой компании и в легковой автомобиль за пределами аэропорта. Все пятеро пассажиров фургона погибли.

Пилоты, капитан Джозеф Кэрол, 55 лет, и второй пилот Хайме Фелипе Сильва Молина, 37 лет, получили лёгкие травмы и были выписаны из больницы. Предварительный анализ видеоматериалов и фотографий указывает, что самолёт приземлился далеко от начала полосы и с более высокой, чем обычно, скоростью, создав "нестабильный заход", согласно авиационному эксперту Шону Пручники. Он отметил, что аварии обычно являются результатом сочетания нескольких факторов, а не одной причины.

Последние секунды записи бортового регистратора показывают, как носовая и правая главные шасси коснулись земли со скоростью 181 миль/ч, левая главная шасси — 11 секунд спустя со скоростью 154 миль/ч, затем кратковременное увеличение тяги, после чего тяга уменьшилась и снова применились тормоза, при этом наземная скорость самолёта в конце составила 74 миль/ч.