Mercedes объясняет отсутствие пит-стопа у Рассела в Монце неопределённостью ПО

Mercedes не отправила Джорджа Рассела в пит-лейн во время периода виртуального безопасного автомобиля (VSC) на Гран-при Италии, потому что её стратегическое программное обеспечение не смогло определить более выгодный вариант, сказал после гонки руководитель команды Тото Вольф. Программа указывала, что однопит-стоп план для Рассела может быть лучшим, в то время как двухпит-стоп подход для товарища по команде Кими Антонелли был близок к тому, чтобы догнать, но не гарантировал обгон.

Команда использовала раздельные стратегии шин, поставив Антонелли на средние шины после раннего красного флага и оставив Рассела на жёстких после рестарта, вызванного аварией Шарля Леклера. Когда на 27-й круг был введён VSC, Mercedes решила заехать в пит Антонелли, который позже обогнал Рассела на более свежих шинах и выиграл гонку.

"Мы не знали, какая стратегия лучше," – сказал Вольф СМИ. "На том этапе система показывала, что однопит-стоп для Рассела выходит вперед. Двухпит-стоп приближался к концу, но не догонит."

Вольф добавил, что решение остановить Антонелли было принято, несмотря на то, что гонщик сообщил, что его шины находятся в хорошем состоянии, отметив, что визуальное истирание было замечено у других машин.

"Мы не разговаривали с Кими о пит-стопе. Мы спросили о состоянии шин, и он сказал: ‘Ну, они на самом деле в порядке’, но было ясно, что мы видим истирание," – объяснил Вольф.

Рассел позже сказал, что считает, что мог бы защитить свою позицию, если бы оставался на той же стратегии, но признал, что время VSC было выгодным для пит-стопа Антонелли.

"Я бы с радостью продолжил по той же стратегии," – сказал Рассел на пресс-конференции после гонки. "Меня немного раздражало время VSC, потому что, я думаю, было бы трудно тем, кто на средних шинах, конкурировать с кем-то на жёсткой шине."

Гонка оставила Рассела отстающим от Антонелли в чемпионате на 66 очков.