Alpine неожиданно занимает поло в Монце, пока соперники спотыкаются

Пьер Гасли завоевал поло для Alpine в сухой сессии квалификации в Монце, став первой поло команды в этом сезоне и редким достижением аутсайдера в чемпионате. Alpine сочетала низко-драг-настройку, эффективное позиционирование в воздушном потоке и недавние апгрейды, чтобы показать круг, обгоняющий остальных.

Mercedes вошла в финальный сегмент квалификации в роли фаворита, при этом Джордж Рассел лидировал после пробного заезда, поддержанного подталкиванием со стороны товарища по команде Кими Антонелли. Однако несвоевременное замедление, вызванное тем, что Антонелли столкнулся с Максом Верстаппеном на Параболике, заставило Рассела прервать свой быстрый круг, а блокировки тормозов ещё больше снизили его темп. Позже Рассел охарактеризовал сессию как «очень хаотичную» и отметил, что машина ощущалась менее стабильной, чем в тренировке.

Квалификацию Ferrari, по словам Льюиса Хэмилтона, охарактеризовали как лишённую координации между двумя машинами. Как Чарльз Леклер, так и Хэмилтон столкнулись с неоптимальными условиями подталкивания и дефицитом в спид-трапе, несмотря на обновлённый двигатель, что заставило их стартовать со второго ряда.

McLaren, несмотря на сильный темп в квалификационном комплекте, испытывала трудности с исполнением. Оскар Пиастри получил штраф за препятствие машине Red Bull во второй части квалификации, а оба гонщика McLaren столкнулись с проблемами получения эффективных воздушных потоков в третьей части, усугублёнными ограничениями по управлению батареей.

Red Bull также столкнулся с проблемами. Автомобиль Макса Верстаппена пострадал от неисправности компонента, влияющего на высоту подвески, что ограничило его выступление до шестого места на старте. Упущенная возможность внутритимового подталкивания возникла, когда Лиам Лоусон не смог выйти в третью часть после того, как его заблокировали во второй.

Успех Alpine объясняют сочетанием факторов: силовой агрегат Mercedes, обеспечивающий сильную прямолинейную скорость, низко-драг аэродинамика, подходящая для Монцы, и сбалансированное шасси после апгрейдов, введённых ранее в сезоне. Финальный круг Гасли выиграл от стратегического спуска в конец поля для максимального подталкивания, манёвра, который нес риск, но окупился с явным отрывом от конкурентов.