Ferrari отмечает скромный прирост от второго обновления силовой установки на Гран-при Италии
Последнее обновление двигателя Ferrari дало измеримые улучшения в тренировках, но команда всё ещё отстаёт от Mercedes в прямолинейной мощности, согласно словам руководителя команды Фреда Вассёра и отзывам гонщиков.
Ferrari представила своё второе обновление силовой установки сезона в рамках программы FIA Additional Development and Upgrade Opportunities на Гран-при Италии. Руководитель команды Фред Вассёр сказал, что пакет обеспечивает шаг вперёд, но признал продолжающийся разрыв в мощности с Mercedes, отметив, что общая производительность также зависит от аэродинамического сопротивления, веса и баланса автомобиля.
В пятничных тренировочных сессиях Чарльз Леклерк показал второй лучший результат в FP2, отстав от гонщика Mercedes Джорджа Рассела на 0,120 секунды и продемонстрировал сильный темп на длинных отрезках. Данные указывали, что Ferrari теряет время на прямых, но восстанавливает часть скорости в поворотах и зонах торможения.
Льюис Хэмилтон описал двигатель как улучшенный и похвалил его управляемость на низких скоростях, но сказал, что команде всё ещё нужно решить вопросы стратегии разгона и аэродинамического сопротивления, чтобы сократить отставание. Технический директор Red Bull Пьер Ваш подчеркнул проблемы с балансом у своей команды после того, как Макс Ферстаппен пропустил FP1, в то время как его товарищ по команде Лиам Лоусон продемонстрировал конкурентоспособный заезд на жёстких шинах.
Лэндо Норрис из McLaren сообщил, что он отстаёт от темпа по всей трассе, особенно в высокоскоростных секциях, и назвал уик-энд «гораздо сложнее», чем предыдущие пятницы. В среднем поле Racing Bulls возглавлял группу, а Haas находился рядом; гонщик Haas Оли Беарман подтвердил, что модернизированный двигатель Ferrari демонстрирует ожидаемые характеристики.
Audi, изменивший только передаточные числа, отставал от лидеров среднего поля, а Aston Martin продолжал испытывать трудности, несмотря на обновлённый силовой блок Honda. В целом сессия показала, что Ferrari сокращает разрыв с лидирующими командами, но всё ещё сталкивается с заметным недостатком мощности на прямой.