Tesla сообщает, что автопилот был включён в аварии в Техасе, в которой погиб водитель
Документ Tesla, представленный в Национальное управление безопасности дорожного движения, показывает, что система помощи водителю была активна и зафиксировала скорость 104 миль/ч, когда Model 3 столкнулась в Клюте, Техас, что противоречит заявлениям полиции о возможном медицинском эпизоде.
Tesla раскрыла Национальному управлению безопасности дорожного движения, что её система помощи водителю была «подтверждённо включена» в момент, когда 2025 Model 3 столкнулась с reported 104 mph в Клюте, Техас, в результате чего погиб 23-летний водитель Стивен Альварес. Информация содержится в наборе данных Standing General Order (SGO) агентства, который требует от производителей сообщать о столкновениях с уровнем автоматизации 2, приведших к смерти, травмам или буксировке автомобиля. В документе Tesla указана предаварийная скорость автомобиля, подтверждён статус автоматизации и зафиксирован результат как смертельный, однако детали такие как версия программного обеспечения, конкретная зона эксплуатации и описание события скрыты, ссылаясь на «конфиденциальную коммерческую информацию».
Местная полиция и СМИ описали инцидент как произошедший 20 мая 2026 года, когда автомобиль Альвареса покинул Brazoswood Drive, пробил забор в муниципальном парке Клут, врезался в пустой бассейн и загорелся. Полиция предварительно предположила, что потеря контроля могла быть вызвана медицинским эпизодом, и официальные заявления не упоминали использование автопилота или любую цифру скорости. Показатель 104 mph присутствует только в телематических данных Tesla.
Аналитики отмечают, что хотя данные Tesla подтверждают, что система была активна, они не уточняют роль системы в аварии. Возможные варианты включают вмешательство водителя, переопределяющего систему, ошибку данных в указанной скорости или медицинскую чрезвычайную ситуацию, вызвавшую непреднамеренное ускорение при включённом автопилоте. Отсутствие публично доступной информации о версии программного обеспечения и параметрах эксплуатации препятствует независимой проверке этих сценариев.
Несоответствие между внутренним отчётом Tesla и полицейским повествованием вызвало призывы к большей прозрачности в отчётности о ДТП, особенно учитывая, что компания находится под расследованием NHTSA относительно своих практик отчётности.