Администрация Трампа использует тарифный закон 1930 года в новом споре с Канадой
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Белый дом объявил о тарифе 50 % на импорт из Канады на сумму 20 млрд долларов, ссылаясь на раздел 338 Тарифного акта 1930 года, в то время как юридические эксперты ставят под вопрос неопробованное применение закона и его соответствие торговым процедурам.
Президент Дональд Трамп объявил о тарифе в 50 процентов на товары из Канады стоимостью около 20 млрд долларов, от хоккейных клюшек до строительных материалов, и предупредил о аналогичном сборе на канадские автомобили, начиная с 2027 года. Администрация заявляет, что меры санкционированы разделом 338 Тарифного акта 1930 года, который позволяет вводить пошлины до 50 процентов, когда иностранная страна обнаружена в дискриминации Соединённых Штатов.
Раздел 338 никогда ранее не использовался для введения тарифов, и юридические учёные отмечают, что закон требует официальной оценки дискриминации и рассмотрения Международной торговой комиссии, шаги, которые администрация пока не предприняла. Марк Буш, бывший советник Министерства торговли и профессор Университета Джорджтауна, предупредил, что опора президента на этот статут может дать ему «наибольшую свободу», поскольку формулировка закона неоднозначна относительно того, что считается дискриминацией.
Этот шаг следует за более ранними попытками администрации Трампа вводить тарифы через другие законы, включая Закон о международных чрезвычайных экономических полномочиях и раздел 122 Торгового акта 1974 года, оба из которых были отменены судами. Недавнее применение раздела 301 для целевых мер против стран из-за проблем принудительного труда остаётся в силе после того, как Верховный суд отказался рассматривать дело.
Канада ответила на прежние американские тарифы собственными реталиационными пошлинами, и две страны находятся в торговом споре с прошлого года. Администрация также утверждает, что Канада предоставила Европейскому союзу более выгодную квоту на сыр, обвиняя в дальнейшей дискриминации. Критики считают, что это утверждение отражает избирательную жалобу, а не последовательную торговую политику.
Ожидаются судебные иски, оспаривающие тарифы по разделу 338, но судебное решение, скорее всего, не будет вынесено до срока 2027 года, установленного для предлагаемых автомобильных тарифов. Итог будет зависеть от того, как суды интерпретируют закон, который ранее никогда не применялся для введения пошлин.