Квалификация в Спа подчёркивает проблемы силовых агрегатов автомобилей F1 2026 года

Позицию полюса в Спа-Франкоршам в этом году занял Кими Антонелли с временем 1:44.361, почти на четыре секунды медленнее, чем полюс 2025 года. Анализ скоростей в секторах показывает, что автомобили 2026 года достигают более высоких скоростей на прямой к пит-лейну и в участке Eau Rouge, но теряют больше скорости во втором секторе из-за ограниченного использования электрической энергии. Водители отметили, что знаковый поворот Пухон больше не ощущается как традиционный поворот, скорости в нём снижены.

Red Bull признала, что всё ещё оценивает оптимальную стратегию развертывания энергии, в то время как Williams подготовила пять разных предустановленных карт для охвата различных возможностей. Макс Ферстапен сказал, что большая часть сектора два проходит только на двигателе внутреннего сгорания, сравнивая мощность с мощностью автомобиля Формулы 3, несмотря на то, что фактические цифры выше. Двигатели внутреннего сгорания теперь вырабатывают примерно 540 л.с., что меньше, чем 620 л.с. прежних двигателей Mecachrome, использовавшихся в Формуле 2.

Главный менеджер команды McLaren Андреа Стелла прокомментировал, что правила 2026 года изменили характер длинных, энергоёмких трасс, таких как Спа, и что дальнейшие корректировки, запланированные на 2027 и 2028 годы, необходимы для восстановления сложности некоторых поворотов. Данные показывают, что хотя времена первого сектора остаются похожими на прошлый год, второй сектор раскрывает наибольшие разрывы в производительности, вызванные новыми ограничениями силовых агрегатов.